Benda LFS 700 : voici la moto qu’on attend tous en France !
Les motards français attendent impatiemment l’arrivée de la Benda LFS 700, un roadster qui promet d’apporter du renouveau dans le secteur des motos mid-size. Depuis sa présentation à Milan il y a deux ans, la moto n’a pas encore franchi nos frontières. Pourtant, elle pourrait bien faire parler d’elle avec son design original et ses caractéristiques techniques bien pensées. Si tu cherches une nouvelle bécane dans cette catégorie, la Benda LFS 700 pourrait bien te faire de l’œil !
Un design qui ne laisse pas indifférent
La Benda LFS 700 se distingue des autres motos de sa catégorie par un design rétrofuturiste qui ne ressemble à rien d’autre. Contrairement à de nombreuses marques chinoises qui copient les modèles européens ou japonais, Benda a misé sur un look unique. On retrouve des lignes à la fois classiques et modernes, avec une touche d’excentricité qui pourrait séduire les motards en quête de quelque chose de différent.
Le cadre de la LFS 700 est un mix original d’aluminium et d’acier, ce qui lui confère à la fois robustesse et légèreté. Un amortisseur latéral, une fourche Kayaba, et un système de freinage signé Brembo viennent ajouter du cachet à cette moto déjà bien équipée. Bref, la Benda LFS 700 ne manque pas d’arguments côté design.
Des caractéristiques techniques au top
Côté technique, la Benda LFS 700 ne déçoit pas. Elle embarque un moteur quatre cylindres en ligne, dérivé de celui de la LFC 700, mais avec quelques chevaux supplémentaires. Avec 86 chevaux et 63 Nm de couple, cette moto se place bien dans la catégorie des roadsters mid-size, offrant suffisamment de puissance pour s’amuser tout en restant accessible pour les motards ayant une expérience modérée.
Le poids de 208 kg est plutôt correct pour une moto de ce gabarit, et avec un réservoir de 18 litres, la Benda LFS 700 promet une autonomie intéressante. Si tu veux une bécane qui peut t’accompagner sur de longues distances sans trop de contraintes, elle pourrait bien faire le job. En plus, la selle à 800 mm devrait être assez confortable pour la plupart des motards, même ceux qui ont une taille modeste.
La technologie au service de la conduite
Pour les mordus de technologie, la Benda LFS 700 n’est pas en reste. Elle intègre un écran TFT moderne et un système de traction control pour rendre la conduite plus sûre et agréable. Que tu sois en ville ou sur des routes sinueuses, ces aides électroniques t’aideront à garder le contrôle en toutes circonstances.
On remarque également que la moto ne fait pas l’impasse sur le confort et la sécurité, avec des équipements haut de gamme comme les freins Brembo. Autant dire que la LFS 700 a de quoi rivaliser avec les plus grandes marques en matière de performance et de technologie.
Un prix à définir
Là où ça devient intéressant, c’est que la Benda LFS 700 pourrait avoir un prix plus compétitif que celui de ses concurrentes européennes et japonaises. Cependant, l’importation en France n’a pas encore été décidée, et c’est là que réside un des plus grands mystères. Le constructeur chinois Benda a fait ses preuves avec des motos de plus petites cylindrées, mais la LFS 700 pourrait vraiment marquer un tournant pour la marque.Le prix est un élément clé qui déterminera son succès sur le marché français, où les roadsters mid-size sont déjà bien implantés. Si Benda parvient à proposer un tarif attractif sans sacrifier la qualité, il est fort possible que la LFS 700 trouve son public parmi les motards à la recherche de quelque chose de nouveau et d’original.
