Benelli lâche la trail A2 la plus insolente de l’année : twin 270°, 56 ch, suspensions 3 voies, jantes 19/17 prête à tout rafler en Europe
La Benelli TRK 602 X s’impose comme l’une des nouveautés les plus attendues sur le segment des trails accessibles.
Avec un design modernisé, des équipements technologiques de pointe et une conception pensée pour séduire un large public, ce modèle promet de redéfinir les standards de la catégorie.
Entre innovations techniques, ergonomie repensée et positionnement tarifaire attractif, la TRK 602 X attire déjà tous les regards.
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Focus sur une moto qui pourrait bien bouleverser le marché européen et s’imposer comme une référence incontournable pour les amateurs d’aventure et de polyvalence.
Un moteur inédit et des performances en hausse
La Benelli TRK 602 X inaugure un tout nouveau bicylindre de 554 cm³, doté d’un vilebrequin calé à 270°, qui confère à la moto un caractère plus affirmé et une sonorité distinctive.
Ce moteur délivre 56 ch et 54 Nm de couple, offrant une réponse franche à mi-régime et une souplesse accrue sur routes sinueuses.
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Adaptée aux titulaires du permis A2 grâce à une version bridée, la TRK 602 X se démarque nettement de l’ancienne 502, dont elle surpasse la puissance et l’agrément moteur.
Cette évolution technique vise à séduire les motards en quête de polyvalence et de sensations, tout en conservant l’accessibilité qui a fait le succès de la gamme Benelli.
Châssis, ergonomie et équipements techniques
La TRK 602 X franchit un cap avec un châssis modernisé, intégrant un cadre et un bras oscillant en aluminium pour plus de légèreté et de rigidité.
La suspension avant adopte une fourche inversée de 43 mm, associée à un mono-amortisseur arrière entièrement réglable, offrant un débattement de 173 mm, gage de confort sur route comme en tout-terrain.
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Les roues à rayons de 19 et 17 pouces, couplées à un freinage renforcé par des disques de 320 mm et des étriers radiaux, assurent stabilité et sécurité.
L’ergonomie progresse avec une selle abaissée à 825 mm et un poids contenu à 235 kg. Côté technologie, l’écran TFT connecté, les modes de conduite, l’antipatinage et les accessoires renforcent l’attrait de ce trail polyvalent.
Design modernisé et positionnement sur le marché
Affichant des lignes plus fluides et une face avant épurée, la Benelli TRK 602 X s’inspire des codes esthétiques des trails européens tout en affirmant une identité contemporaine.
La qualité perçue progresse nettement, avec des finitions soignées et un équipement de série généreux : écran TFT connecté, modes de conduite, antipatinage, et accessoires pour le voyage.
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Benelli cible désormais une clientèle plus exigeante, sensible au raffinement et à la technologie, sans renoncer à sa politique tarifaire agressive.
Face à des rivales comme la Suzuki V-Strom 650 ou la Yamaha Tracer 7, la TRK 602 X se distingue par son rapport équipement/prix, offrant une alternative crédible aux références européennes, tout en démocratisant l’accès au segment des trails polyvalents.
Objectifs, disponibilité et stratégie tarifaire
Avec la TRK 602 X, Benelli affiche l’ambition de s’imposer comme un acteur incontournable sur le segment des trails accessibles, en misant sur un rapport qualité-prix difficile à égaler.
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La commercialisation est prévue en Italie d’ici fin 2026, avant un déploiement progressif en Europe.
Fidèle à sa stratégie, la marque devrait proposer un tarif nettement inférieur à 6 500 €, ce qui placerait la 602 X en position de force face à la concurrence.
Dotée d’un équipement complet et de technologies modernes, elle s’adresse aux motards recherchant une moto polyvalente, bien équipée et abordable, confirmant ainsi la volonté de Benelli de démocratiser l’aventure sans compromis sur la qualité.
Fiche technique de la Benelli TRK 602 X
| Caractéristiques | Données |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre 4T de 554 cm³ |
| Calage du vilebrequin | 270° |
| Puissance | 56 ch |
| Couple | 54 Nm |
| Permis | Compatible A2 (version bridée) |
| Châssis | Cadre et bras oscillant en aluminium |
| Suspension avant | Fourche inversée 43 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Débattement | 173 mm |
| Freinage | Disques 320 mm + étriers radiaux |
| Roues | 19″ avant / 17″ arrière à rayons |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Poids | 235 kg |
| Technologie | Écran TFT connecté, modes de conduite, antipatinage |
| Tarif visé | < 6 500 € |
