BMW F 900 R 2025 : Plus de puissance, plus de style, toujours plus fun !
Tu te rappelles de la F 900 R, ce roadster signé BMW ? Sympa, oui mais soyons honnêtes, c’était un peu la moto « premier de la classe » : bien propre sur elle, mais sans trop se lâcher. Pour 2025, BMW a décidé de changer la donne. Le défi ? S’adapter à la norme Euro 5+ tout en lui filant un vrai coup de peps. Résultat, une version revue et corrigée qui pourrait bien réveiller cette machine un peu trop sage. Allez, enfile ton cuir et suis-moi, on fait le tour de ce qui change et de ce que ça vaut.
Sous le réservoir, ça bouge
Pas de révolution motrice, mais une bonne mise à jour pour répondre à la norme Euro 5+. On retrouve le bicylindre vertical de 895 cm³ qui balance toujours 105 chevaux (ou 95 si tu roule en version A2). Pour les jeunes permis, t’inquiète, il y a une version à 48 chevaux. Le couple reste costaud avec 93 Nm à 6 750 tr/min, idéal pour filer en douceur en ville et coller une belle accélération sur route.
Côté châssis, on sent que BMW a bossé pour alléger la bête : les jantes, plus légères de 1,8 kg, et une batterie optimisée qui pèse 800 g de moins. Tu gagnes en maniabilité, et ça, c’est le top pour envoyer dans les virolos. Cerise sur le gâteau, la fourche inversée est désormais réglable dans tous les sens : précharge, compression, détente… Bref, tu ajustes selon ton humeur, que ce soit pour cruiser tranquille ou attaquer comme un pilote.
Un look qui fait tourner les têtes ?
BMW a sorti plusieurs déclinaisons de la F 900 R et franchement y’a débat. Avec ses jantes rouges bien flashy, la version Sport est un pari osé. Si t’aimes les couleurs qui claquent, ça passe, sinon… ce n’est pas gagné. Par contre, la Triple Black est une réussite totale : sobre, élégante, parfaite pour ceux qui préfèrent la discrétion chic.
À l’arrière, la bécane gagne en modernité avec un design effilé et des feux intégrés aux clignos. Le tout donne un look plus agressif, presque streetfighter. On sent que BMW veut séduire les jeunes urbains avec ce petit côté rebelle. Et franchement, ça le fait !
Sur la route : ça envoie ou pas ?
Avec les nouvelles jantes et un poids réduit, la F 900 R devrait être plus joueuse dans les virages. Ajoute à ça le mode Dynamic, qui ajuste les réglages pour un pilotage plus sportif et tu as une bécane qui promet enfin de belles sensations.
BMW n’a pas oublié la sécurité, avec des aides à la conduite bien pensées : Dynamic Traction Control (DTC), ABS Pro et même un contrôle dynamique du freinage (DBC). Autrement dit, même si tu te lâches un peu trop sur la poignée, t’as de quoi rattraper les coups.
Face à la concurrence, ça donne quoi ?
Disons-le directement : la F 900 R 2025 reste derrière des monstres comme la Yamaha MT-09, reine des moteurs explosifs ou la Kawasaki Z 900, qui envoie sévère sur l’allonge. Et faut pas oublier la petite nouvelle, la Honda Hornet 750, qui cartonne avec son agilité de dingue.
Mais la BMW a un atout de taille : sa polyvalence. C’est la bécane « easy to ride », celle qui te suivra partout, que ce soit pour aller au taf, attaquer une route sinueuse ou faire une virée le week-end. En plus, elle garde ce sérieux à la sauce BMW : bien finie, fiable et avec un confort qui fait toujours mouche.
Prix et disponibilité
La bonne nouvelle, c’est que ce petit bijou reste abordable pour sa catégorie. La F 900 R commence à 9 500 €, que tu sois en permis A2 ou non. Pour ce prix, t’as déjà une moto bien équipée avec des aides à la conduite comme le Dynamic Traction Control (DTC) et le freinage ABS Pro. Clairement, BMW a mis le paquet pour séduire un public plus jeune sans exploser le budget.
