Ce roadster anglais pourrait bien faire de l’ombre à toutes les japonaises
La Triumph Trident 800 s’impose comme la grande nouveauté attendue sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée.
Avec son design affirmé, son moteur trois cylindres inédit et une dotation technologique de pointe, ce modèle promet de séduire les amateurs de sensations et de polyvalence.
Positionnée entre la Trident 660 et la Street Triple, elle vise un équilibre parfait entre performance, accessibilité et style.
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Triumph entend ainsi renforcer sa présence sur le marché et répondre aux attentes d’une nouvelle génération de motards, tout en poursuivant une dynamique de renouvellement sans précédent au sein de sa gamme.
Présentation, positionnement et contexte de la Triumph Trident 800
Avec la Trident 800, Triumph enrichit sa gamme de roadsters de moyenne cylindrée, s’inscrivant dans une ambitieuse vague de 29 nouveaux modèles annoncés pour 2026.
Positionnée entre la Trident 660, plus accessible, et la sportive Street Triple RS, la Trident 800 vise à séduire un public recherchant un compromis entre performance, polyvalence et style.
Dotée d’un moteur trois cylindres de 798 cm³, elle cible directement des concurrentes comme la Yamaha MT-09 ou la Kawasaki Z900.
Contrairement à la 660, elle bénéficie d’un châssis, d’une suspension et d’une électronique nettement améliorés, tout en conservant un design néo-rétro distinctif.
Triumph affiche ainsi ses ambitions de conquête sur le segment des roadsters dynamiques et technologiques.
Moteur, performances et partie-cycle
Au cœur de la Trident 800, le trois cylindres de 798 cm³, issu de la Tiger 800, développe 113 ch à 10 750 tr/min et 84 Nm à 8 500 tr/min, offrant une réponse vive grâce à un triple corps de papillon et un taux de compression élevé.
Par rapport à la Trident 660, la 800 bénéficie d’un châssis tubulaire inédit, d’une suspension Showa entièrement réglable et d’un freinage renforcé par des étriers radiaux à quatre pistons.
L’ABS en virage, le contrôle de traction et le shifter bidirectionnel soulignent l’orientation technologique.
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Plus confortable que la Street Triple, la Trident 800 privilégie l’équilibre entre agilité, ergonomie et polyvalence, avec un poids contenu de 196 kg et une hauteur de selle accessible à 810 mm.
Technologies, équipements et aides à la conduite
La Triumph Trident 800 se distingue par une dotation technologique complète, pensée pour la sécurité et le confort.
Trois modes de conduite (Route, Sport, Pluie) adaptent la réponse moteur et l’intervention des aides électroniques.
Points forts pour un usage quotidien :
- Position de conduite naturelle, idéale pour les trajets urbains.
- Consommation maîtrisée (≈ 4,7 L/100 km), un vrai atout face à la concurrence.
- Poids contenu de moins de 200 kg, synonyme d’agilité et de maniabilité.
- Shifter bidirectionnel : confort lors des montées en régime ou en reprise.
L’ABS et le contrôle de traction en virage, gérés par une centrale inertielle, optimisent la stabilité, même sur l’angle.
Le shifter bidirectionnel permet des passages de rapports fluides sans embrayage, tandis que le régulateur de vitesse facilite les longs trajets.
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Le tableau de bord TFT 3,5 pouces connecté via Bluetooth offre navigation, appels et musique.
L’éclairage full LED, les clignotants à arrêt automatique et la connectivité My Triumph complètent un équipement de série haut de gamme, rehaussant l’expérience utilisateur au quotidien.
Design, finitions, coloris et personnalisation
La Trident 800 affirme son identité avec un design néo-rétro soigné : phare rond à LED, réservoir sculpté de 14 litres et arrière compact soulignent son allure musclée.
Trois coloris distinctifs sont proposés (Gris Cendré/rouge, Rouge Carnaval/graphite et Noir de jais) tous associés à des jantes dorées de série, apportant une touche premium.
Les finitions incluent un sabot moteur assorti et un petit saute-vent, renforçant son caractère sportif.
Triumph propose un large catalogue d’accessoires, dont un silencieux Akrapovič en titane, pour personnaliser la machine.
La réservation en ligne permet de configurer sa moto et de garantir son coloris préféré. Ces éléments renforcent l’attractivité du modèle et positionnent la Trident 800 comme une référence distinctive sur le segment des roadsters de moyenne cylindrée.
Fiche technique de la Triumph Trident 800 (2026)
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Type de moto | Roadster de moyenne cylindrée |
| Moteur | 3 cylindres en ligne, 4 temps, DOHC, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 798 cm³ |
| Alésage x Course | 78 mm x 55,7 mm |
| Taux de compression | 13.2:1 |
| Puissance maximale | 113 ch à 10 750 tr/min |
| Couple maximal | 62 lb-pi (≈ 84 Nm) à 8 500 tr/min |
| Transmission | Boîte 6 vitesses avec shifter bidirectionnel (Triumph Shift Assist) |
| Embrayage | Multidisque humide, assisté et anti-dribble |
| Alimentation | Injection électronique Bosch multipoint, commande ride-by-wire |
| Cadre | Acier tubulaire périmétrique |
| Suspension avant | Fourche inversée Showa SFF-BP 41 mm, réglable (compression/détente) |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur Showa RSU, réglable en précharge et détente |
| Frein avant | Double disque 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS en virage |
| Frein arrière | Disque 220 mm, étrier simple piston, ABS en virage |
| Roues / Pneus | Avant : 120/70 R17 – Arrière : 180/55 R17 |
| Empattement | 1 402 mm (≈ 55,2 pouces) |
| Angle de chasse / Déport | 24,5° / 108 mm (≈ 4,25 pouces) |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids à vide | 196–198 kg (≈ 436 lb) |
| Capacité du réservoir | 14 litres (≈ 3,7 gal) |
| Consommation moyenne | 4,7 L/100 km (≈ 50 mpg) |
| Équipements électroniques | ABS et traction control en virage, 3 modes de conduite (Route, Sport, Pluie), régulateur de vitesse, quickshifter, clignotants à arrêt automatique |
| Écran / Connectivité | TFT 3,5” avec Bluetooth (navigation, appels, musique via My Triumph App) |
| Éclairage | 100 % LED avec feu de jour DRL |
| Coloris disponibles | Gris Cendré/Rouge Diablo – Rouge Carnaval/Graphite – Noir de Jais |
| Accessoires proposés | Silencieux Akrapovič en titane, sabot moteur, pare-brise court |
| Entretien | Tous les 16 000 km |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
| Prix estimé | Environ 9 995 $ / 9 195 £ |
| Disponibilité | Mars–avril 2026 selon les marchés |
| Site officiel | triumphmotorcycles.com |
