Ces nouvelles Triumph Tiger 900 et 1200 arrivent avec des options dignes du Dakar : échappement sport, blind spot, confort premium
Triumph s’apprête à marquer un tournant dans l’univers du trail avec le retour des éditions spéciales Alpine et Desert sur les Tiger 900 et 1200.
Inspirées par les paysages extrêmes des Alpes et du désert, ces nouvelles versions promettent un style affirmé, des technologies de pointe et des équipements inédits, tout en conservant l’ADN d’aventure propre à la marque britannique.
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Entre innovations techniques, finitions exclusives et confort optimisé, ces modèles s’annoncent comme des références incontournables pour les passionnés de voyages et d’évasion, prêts à repousser les limites sur route comme en tout-terrain.
Présentation des éditions spéciales Alpine et Desert 2026
Triumph enrichit sa gamme aventure avec le lancement des éditions spéciales Alpine et Desert sur les Tiger 900 et 1200, disponibles dès janvier 2026.
Inspirées par les paysages contrastés des Alpes et des déserts, ces versions exclusives se distinguent par des coloris inédits, des graphismes spécifiques et des équipements haut de gamme.
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Les Tiger 900 GT Pro et Rally Pro, ainsi que les Tiger 1200 GT Pro et Rally Pro, bénéficient notamment d’un silencieux Akrapovič monté d’usine, de nouvelles protections et, pour la 1200, de technologies avancées comme l’assistance aux angles morts.
Ces éditions visent à renforcer le positionnement aventure de la marque, en alliant innovations technologiques, design affirmé et confort accru pour les motards en quête d’évasion.
Caractéristiques techniques et équipements distinctifs
Les Tiger 900 Alpine et Desert reposent respectivement sur les bases GT Pro et Rally Pro, partageant le trois cylindres 888 cm³ de 108 ch, mais se différencient par leurs suspensions (Marzocchi 180 mm pour l’Alpine, Showa 240 mm pour la Desert) et leurs protections spécifiques : barres moteur pour l’Alpine, barres de réservoir pour la Desert.
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Les coloris exclusifs (blanc Snowdonia/bleu Égée pour l’Alpine, gris urbain/orange Baja pour la Desert) renforcent leur identité.
Les Tiger 1200 Alpine et Desert, dérivées des GT Pro et Rally Pro, bénéficient du trois cylindres 1 160 cm³ (150 ch), de suspensions semi-actives Showa, du radar d’angle mort et de selles chauffantes de série, accentuant leur orientation haut de gamme et leur polyvalence tous terrains.
Équipements, technologies et confort à bord
Les éditions spéciales Tiger Alpine et Desert 2026 se distinguent par une dotation technologique de pointe, pensée pour la sécurité et le bien-être à chaque trajet.
De série, on retrouve un écran TFT 7 pouces connecté, plusieurs modes de conduite adaptés à chaque terrain, ainsi qu’un silencieux Akrapovič pour une sonorité et un poids optimisés.
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Les Tiger 1200 intègrent désormais l’assistance radar pour la surveillance des angles morts et le changement de voie, renforçant la sécurité sur route.
Selles chauffantes (pilote et passager), suspensions semi-actives Showa, éclairage full LED et options de selle basse complètent l’offre, garantissant un confort supérieur et une expérience personnalisée, aussi bien pour le pilote que pour le passager, sur route comme en tout-terrain.
Tarifs, disponibilité et options de personnalisation
Commercialisées dès janvier 2026, les Tiger 900 Alpine Edition s’affichent à partir de 14 395 £ au Royaume-Uni, la version Desert étant légèrement supérieure.
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Les tarifs des Tiger 1200 Alpine et Desert Edition restent à préciser, mais se positionneront dans le haut de gamme.
Triumph propose une garantie de deux ans sans limitation de kilométrage pour la 900, portée à trois ans sur la 1200, avec des intervalles d’entretien étendus.
Plus de 50 accessoires d’usine sont disponibles, dont sacoches Trekker ou Expedition, protections renforcées et options de selles chauffantes ou basses.
La marque mise sur la personnalisation et la réservation en ligne pour séduire les amateurs d’aventure, renforçant ainsi l’exclusivité de ces éditions limitées.
Fiche technique comparée : Tiger 900 & 1200 (Alpine / Desert)
| Caractéristiques | Tiger 900 – Alpine / Desert | Tiger 1200 – Alpine / Desert |
|---|---|---|
| Moteur | 3 cylindres, 888 cm³, 108 ch, 90 Nm | 3 cylindres, 1160 cm³, 150 ch, 130 Nm |
| Alésage x Course | 78 × 61,9 mm | 90 × 60,7 mm |
| Compression | 13.0:1 | 13.2:1 |
| Transmission finale | Chaîne | Arbre |
| Boîte | 6 rapports | 6 rapports + Triumph Shift Assist |
| Roues Alpine | Av : 19″ moulée / Ar : 17″ | Av : 19″ moulée / Ar : 18″ |
| Roues Desert | Av : 21″ tubeless à rayons / Ar : 17″ | Av : 21″ tubeless à rayons / Ar : 18″ |
| Suspension Alpine | Marzocchi 45 mm – 180 mm / AR 170 mm électronique | Showa semi-active – 200 mm |
| Suspension Desert | Showa 45 mm – 240 mm / AR 230 mm | Showa semi-active – 220 mm |
| Freins | Double disque 320 mm + Brembo Stylema | Double disque 320 mm + Brembo Stylema |
| Poids (plein fait) | Alpine : 224 kg / Desert : 231 kg | Alpine : 247 kg / Desert : 251 kg |
| Hauteur de selle | Alpine : 820–840 mm / Desert : 860–880 mm | Alpine : 850–870 mm / Desert : 875–895 mm |
| Capacité réservoir | 20 L | 20 L |
| Consommation | 4,7 L/100 km | 5,5 L/100 km |
| Technologie clé | TFT 7″, ABS en virage, modes de conduite | TFT 7″, 5–6 modes, radar (angle mort), précharge active |
| Entretien | 10 000 km / 12 mois | 16 000 km / 12 mois |
