C’est le kit qui arrête enfin de mentir sur la BMW R1300 GS : Wunderlich la désosse, remonte la selle, relève l’échappement et en fait la vraie moto de rallye que les pubs promettent depuis des années
La BMW R 1300 GS continue de fasciner les passionnés d’aventure et de personnalisation, notamment grâce à l’émergence de kits exclusifs qui repoussent les limites du design et de la polyvalence.
Véritable icône du segment trail, ce modèle emblématique attire autant les amateurs de sensations fortes que les adeptes de voyages au long cours.
Une nouvelle transformation signée par un spécialiste reconnu promet de sublimer son caractère tout-terrain, en offrant une expérience de conduite encore plus radicale et personnalisée.
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Focus sur une évolution qui redéfinit les codes de l’aventure à moto en 2025.
Wunderlich Edition X : l’esprit rallye au service de la BMW R 1300 GS
Depuis plus de 35 ans, Wunderlich s’impose comme le spécialiste allemand des accessoires haut de gamme pour motos BMW, avec une expertise reconnue dans la personnalisation et l’optimisation des modèles à moteur boxer.
Fidèle à sa philosophie, la marque dévoile le kit Edition X pour la BMW R 1300 GS, pensé non pas pour gagner en vitesse ou alléger la machine, mais pour renforcer son caractère d’aventurière.
L’objectif : rapprocher la GS de l’univers rallye, en sublimant son potentiel tout-terrain et son ergonomie, tout en conservant sa robustesse et sa polyvalence.
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Ce kit transforme la moto en une véritable baroudeuse, prête à affronter les terrains les plus exigeants sans compromis sur l’authenticité.
Les atouts du kit Edition X : ergonomie, maniabilité et style affirmé
Le kit Edition X se distingue par une série de modifications ciblées : la selle rallye plate favorise la liberté de mouvement, essentielle pour ajuster sa position en tout-terrain et gagner en contrôle.
Les repose-pieds Ultimate élargis offrent un appui stable, réduisant la fatigue lors des longues sessions debout.
L’échappement relevé et la partie arrière affinée améliorent la garde au sol et allègent visuellement la moto, renforçant son agilité sur les pistes.
Le support de plaque surélevé affine la silhouette et optimise le dégagement arrière, tandis que le cache de réservoir noir protège et homogénéise l’esthétique.
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L’ensemble confère à la R 1300 GS une allure plus racée, sans sacrifier la polyvalence ni la conformité routière.
Personnalisation poussée et aspects pratiques du kit Edition X
Le kit Edition X mise sur une personnalisation avancée, avec la possibilité d’ajouter une gravure laser discrète sur certains éléments, et le choix entre deux finitions distinctes : Trophy ou Triple Black, pour s’accorder au style de chaque pilote.
Les accessoires (selle, repose-pieds, cache-réservoir, kit arrière) sont proposés à la carte, permettant une adaptation sur-mesure selon les besoins.
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L’installation, réalisable à domicile en moins d’une heure pour les bricoleurs avertis, garantit une compatibilité parfaite avec la BMW R 1300 GS de série.
Attention toutefois : le support de plaque surélevé n’est pas compatible avec certains équipements électroniques d’aide à la conduite ou de tourisme, limitant l’usage de quelques options d’origine.
Positionnement sur le marché et public visé
Sur un marché des grosses motos d’aventure en pleine expansion, la BMW R 1300 GS transformée par Wunderlich s’adresse à une clientèle exigeante, passionnée par l’authenticité et la polyvalence.
Ce kit cible les motards avides d’évasion, qu’ils soient amateurs de tout-terrain, adeptes de la personnalisation ou rêveurs d’aventure au long cours.
En renforçant l’ergonomie et l’allure rallye de la GS, Wunderlich répond à la tendance actuelle qui valorise les machines capables de conjuguer performance, style affirmé et adaptabilité.
Cette transformation séduit autant les explorateurs urbains que les baroudeurs, en offrant une moto à la fois distinctive, fonctionnelle et fidèle à l’esprit originel du trail.
Fiche technique essentielle de la BMW R 1300 GS
| Caractéristique | Détail / Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Moteur boxer, bicylindre |
| Cylindrée | 1 300 cm³ |
| Transmission | Boîte 6 vitesses |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Freins | Disques doubles à l’avant, disque arrière |
| Poids | ~249 kg (version standard) |
| Réservoir | 20 litres |
| Ergonomie | Selle rallye plate, repose-pieds élargis |
| Accessoires Edition X | Échappement relevé, support de plaque surélevé, cache-réservoir noir |
| Personnalisation | Finitions Trophy ou Triple Black, gravure laser disponible |
