C’est officiellement la plus belle moto du monde : cette Ducati rafle tous les prix de design et ridiculise ses rivales japonaises et chinoises
Icône de la performance et du style, la Ducati Panigale V4 fascine autant qu’elle divise les passionnés de deux-roues.
Véritable objet de désir, cette superbike attire tous les regards grâce à ses lignes racées et son aura technologique.
Entre héritage prestigieux et innovations de pointe, elle s’impose comme une référence incontournable dans l’univers des motos sportives.
Son design audacieux, fruit d’une quête d’excellence, suscite l’admiration et alimente le débat sur la plus belle moto du monde.
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Un modèle qui ne laisse personne indifférent et qui redéfinit les codes de l’esthétique mécanique.
La consécration internationale de la Ducati Panigale V4
La Ducati Panigale V4 s’impose aujourd’hui comme une référence mondiale du design industriel, après avoir décroché coup sur coup le Good Design Award, l’iF Design Award et le Red Dot Award.
Ces distinctions, parmi les plus prestigieuses du secteur, saluent non seulement l’esthétique saisissante de la superbike italienne, mais aussi son intégration exemplaire de l’aérodynamisme, de la technologie et de l’ergonomie.
Fondés par des figures majeures du design, ces prix récompensent l’excellence et l’innovation à l’échelle internationale.
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Leur reconnaissance confère à la Panigale V4 une aura unique, renforçant la position de Ducati comme leader du design moto et valorisant la marque sur tous les marchés mondiaux.
Des critères d’excellence au service de la performance et de l’esthétique
La Panigale V4 s’est distinguée auprès des jurys internationaux grâce à une approche où chaque élément de design répond à une exigence fonctionnelle précise.
L’intégration poussée de l’aérodynamisme, avec ses ailettes discrètes et ses canaux internes, optimise la stabilité à haute vitesse sans sacrifier l’élégance des lignes.
La technologie embarquée, issue du championnat Superbike, se fond dans une ergonomie pensée pour le pilote, offrant confort et contrôle.
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Cette symbiose entre forme et fonction incarne la philosophie de Ducati : chaque courbe, chaque détail, traduit une quête d’efficacité et d’émotion.
C’est cette démarche créative, alliant innovation et héritage, qui a convaincu les plus grands prix de design de couronner la Panigale V4.
L’héritage et l’innovation au cœur de la septième génération
Dans sa version 2025, la Panigale V4 illustre parfaitement l’équilibre entre tradition et modernité cher à Ducati.
Son design évoque subtilement la légendaire 916, avec des proportions racées et une silhouette sculptée, tout en intégrant les dernières avancées issues de la compétition.
L’adoption d’ailes aérodynamiques intégrées, la gestion thermique optimisée et l’évolution des flux internes témoignent d’une recherche constante de performance.
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Cette septième génération incarne l’ADN racing de la marque, tout en repoussant les limites du design et de la technologie.
Fidèle à sa philosophie, Ducati parvient ainsi à conjuguer héritage stylistique et innovations techniques, offrant une moto aussi émotionnelle qu’avant-gardiste.
Une référence incontestée dans un marché compétitif
Dans l’univers très disputé des superbikes, la Ducati Panigale V4 s’impose comme une référence absolue, portée par l’alliance unique de l’esthétique, de la performance et de l’émotion.
Andrea Ferraresi, directeur du Centro Stile Ducati, souligne que chaque ligne de la Panigale V4 vise à susciter une émotion immédiate, confirmée dès les premiers tours de roue.
Ce triplé historique aux plus grands prix internationaux de design renforce la réputation de Ducati, positionnant la marque comme un acteur incontournable du segment premium.
Au-delà des chiffres, la Panigale V4 incarne la capacité de Ducati à transformer l’innovation technique en une expérience sensorielle, consolidant ainsi son statut de leader face à une concurrence mondiale toujours plus affûtée.
Fiche technique de la Ducati Panigale V4
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | V4, 1103 cm³ |
| Puissance maximale | 214 ch à 13 000 tr/min |
| Couple maximum | 124 Nm à 10 000 tr/min |
| Transmission | 6 vitesses avec quickshifter |
| Poids à sec | 198 kg |
| Suspension avant | Fourche Öhlins NIX30, réglable |
| Suspension arrière | Amortisseur Öhlins TTX36, réglable |
| Freins avant | Double disque 330 mm, étriers Brembo Stylema |
| Freins arrière | Simple disque 245 mm, étrier Brembo |
| Pneus | Avant 120/70 ZR17, arrière 200/60 ZR17 |
