Cette Suzuki “fantôme” de 1983 n’a jamais roulé : une GSX750 ES neuve à 0 km refait surface à moins de 9 000 €
Une moto de légende refait surface après plus de quatre décennies d’oubli, captivant l’attention des passionnés et des collectionneurs du monde entier.
Véritable capsule temporelle, ce modèle emblématique attire tous les regards par son histoire singulière et son état de conservation remarquable.
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Entre rareté, authenticité et potentiel d’investissement, cette découverte suscite autant de fascination que de questions.
Un exemplaire unique, prêt à écrire un nouveau chapitre, s’apprête à changer de mains et à raviver la flamme des amateurs de belles mécaniques.
Une capsule temporelle : l’état et les performances de la GSX750 ES
La mise en vente sur eBay à 7 995 £ (environ 9 000 €) d’une Suzuki GSX750 ES de 1983 crée l’événement : conservée quarante ans dans une collection canadienne, cette moto n’a jamais été immatriculée et affiche moins de 2 km.
Cette pièce unique, véritable témoin de l’ingénierie Suzuki, est restée strictement d’origine, sans aucune modification ni démarrage depuis sa sortie d’usine.
Techniquement, elle dispose d’un moteur quatre cylindres de 747 cm³ développant 86 ch, capable d’atteindre 217 km/h.
Sa partie cycle, novatrice pour l’époque, combine une suspension avec amortisseur arrière central, des jantes en alliage de 16 et 17 pouces, ainsi qu’un système de freinage performant à triple disque, offrant un équilibre remarquable entre design emblématique et sportivité.
Défis administratifs et précautions pour les collectionneurs
Bien que ce modèle représente une opportunité rare pour les passionnés de motos classiques, son acquisition implique des contraintes logistiques et réglementaires importantes.
L’acheteur devra anticiper les frais de transport international ainsi qu’un parcours administratif complexe pour l’homologation (certificat de conformité, passage à la DREAL et dossier ANTS).
De plus, une immobilisation de quatre décennies nécessite une inspection technique approfondie avant toute remise en route : le vieillissement des pneus, des joints, du réservoir et du système électrique doit être scruté pour éviter la corrosion ou les fuites.
Une expertise préalable est donc indispensable pour sécuriser cet investissement et préserver la valeur exceptionnelle de cette machine jamais restaurée.
Fiche technique de la Suzuki GSX 750 ES 1983
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Cadre | Double berceau en tubes d’acier |
| Réservoir | 20 litres |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Longueur | 2 155 mm |
| Largeur | 765 mm |
| Hauteur min | 1 260 mm |
| Empattement | 1 480 mm |
| Poids à sec | 215 kg |
| Fourche avant | Téléhydraulique Ø nc, débattement 158 mm |
| Frein avant | 2 disques Ø 275 mm, étrier 2 pistons |
| Roue avant | 100/90-16 |
| Boîte de vitesses | 5 rapports |
| Transmission secondaire | Par chaîne |
| Mono-amortisseur arrière | Débattement 125 mm |
| Frein arrière | 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston |
| Roue arrière | 120/90-17 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps |
| Carburateurs | 4 x Ø 32 mm |
| Refroidissement | Par air |
| Arbres à cames | 2 ACT |
| Soupapes | 4 par cylindre |
| Cylindrée | 747 cc (Alésage x course : 67 x 53 mm) |
| Puissance | 86 ch à 9 500 tr/min |
| Couple | 6,80 mkg à 8 500 tr/min |
| Rapport poids/puissance | 2,5 kg/ch |
| Rapport poids/couple | 31,62 kg/mkg |
| Compression | 9,6 : 1 |
| Permis | Accessible au permis A |
