Cette Triumph est plus affûtée qu’une MotoGP : la version RX 2026 ridiculise toutes les sportives de série
Triumph s’apprête à marquer un tournant dans l’univers des roadsters sportifs avec l’arrivée imminente de deux modèles d’exception : la Street Triple 765 RX et la Street Triple 765 Moto2.
Entre exclusivité, design racé et technologies issues de la compétition, ces nouveautés promettent de redéfinir les standards de la catégorie.
Finitions haut de gamme, équipements premium et série ultra-limitée pour la Moto2 : tout est réuni pour séduire les passionnés de performance et les collectionneurs avertis.
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Un concentré d’adrénaline et de style, prêt à faire vibrer les amateurs de sensations fortes dès 2026.
Présentation des Triumph Street Triple 765 RX et Moto2 : positionnement, historique et public visé
Triumph étoffe sa gamme Street Triple avec deux nouveautés marquantes pour 2026 : la Street Triple 765 RX et la Moto2 Edition.
Issues de la lignée RS et inspirées par la compétition, ces motos visent les amateurs de performances, les passionnés de pilotage sportif et les collectionneurs.
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La RX, disponible uniquement durant un an, se distingue par ses équipements haut de gamme et son design exclusif, rendant hommage à la 675 RX originelle.
La Moto2 Edition, limitée à 1 000 exemplaires numérotés, célèbre le partenariat de Triumph avec le championnat Moto2, offrant une dimension ultra-collector.
Ces lancements s’inscrivent dans la volonté de la marque d’établir de nouveaux standards en matière de sportivité et d’exclusivité sur route comme sur circuit.
Caractéristiques techniques et équipements communs
Les Street Triple 765 RX et Moto2 partagent une base technique d’exception : moteur trois cylindres de 765 cm³ développant 128 ch et 80 Nm, suspensions Öhlins haut de gamme (NIX30 à l’avant, STX40 à l’arrière), freinage Brembo Stylema, pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 et réservoir de 15 litres.
L’électronique embarquée inclut ABS optimisé en virage, antipatinage, modes de conduite, écran TFT 5 pouces et shifter Triumph Shift Assist.
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L’ergonomie sportive est renforcée par des demi-guidons, une hauteur de selle de 839 mm et un poids maîtrisé à 188 kg.
Ces équipements, issus de la compétition, positionnent les RX et Moto2 au sommet de la gamme Street Triple, offrant des performances et une exclusivité inégalées.
Design, finitions et éléments distinctifs de la RX et de la Moto2
La Street Triple 765 RX se distingue par une finition aluminium argent mat, un cadre arrière et des jantes rouge Diablo, ainsi qu’un té de fourche supérieur usiné et une selle siglée RX.
Le logo RX gravé au laser sur l’échappement souligne son identité exclusive.
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La Moto2 Edition pousse l’exclusivité plus loin avec des éléments en fibre de carbone (panneaux latéraux, garde-boue, sabot moteur, embout d’échappement), une selle à motif alvéolé ornée du logo Moto2, un feu arrière à lentille transparente et une livrée Gris Minéral/Blanc Cristal rehaussée de jaune Triumph Performance.
Chaque Moto2 est numérotée individuellement sur le té de fourche et propose une animation d’écran dédiée, affirmant son statut de série limitée inspirée de la compétition.
Disponibilité, série limitée et tarifs
La Triumph Street Triple 765 RX sera commercialisée dès janvier 2026 au Royaume-Uni, pour une durée limitée à un an, au tarif de 12 895 £.
La Moto2 Edition, quant à elle, arrivera en avril 2026, affichée à 14 495 £ et produite à seulement 1 000 exemplaires numérotés dans le monde, renforçant son attrait auprès des collectionneurs.
Les deux modèles sont déjà disponibles à la commande sur les principaux marchés européens et nord-américains.
Avec cette stratégie d’exclusivité, Triumph cible les passionnés en quête de rareté et de prestige, tout en valorisant son partenariat avec le championnat Moto2.
L’édition Moto2, véritable objet de convoitise, promet une forte valeur de collection à long terme.
Fiche Technique des Triumph Street Triple 765 RX / Moto2 (2026)
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Prix | 14 495 $ (RX) / 16 495 $ (Moto2) |
| Moteur | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, refroidissement liquide, double ACT |
| Cylindrée | 765 cm³ |
| Alésage x Course | 78 × 53,4 mm |
| Taux de compression | 13.25:1 |
| Puissance maximale | 128 ch à 12 000 tr/min |
| Couple maximal | 59 lb-pi à 9 500 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique |
| Échappement | 3-2-1 |
| Transmission | 6 vitesses, embrayage assisté & anti-dribble |
| Châssis | Double longeron aluminium + sous-cadre moulé sous pression |
| Suspension avant | Öhlins NIX30 réglables, débattement 114 mm |
| Suspension arrière | Öhlins STX40 réglable, débattement 131 mm |
| Frein avant | Double disque 310 mm, Brembo Stylema 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque 220 mm, étrier Brembo 1 piston, ABS |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 |
| Angle de chasse (Râteau) | 23° |
| Chasse (Piste) | 3,75 pouces |
| Empattement | 55,0 pouces |
| Hauteur de selle | 33,0 pouces (≈ 839 mm) |
| Capacité du réservoir | 3,96 gallons (≈ 15 litres) |
| Poids | 414 lb (≈ 188 kg, poids humide) |
