CFMoto V3 : la moto-scooter chinoise la plus étrange des années 2000 revient sur le devant de la scène
CFMOTO intrigue et déroute depuis des décennies avec ses créations audacieuses. Parmi elles, la V3 occupe une place à part, oscillant entre innovation technique et design atypique.
Véritable OVNI du deux-roues, ce modèle a marqué les esprits par ses choix radicaux, tant sur le plan mécanique qu’esthétique.
Longtemps méconnue, la V3 fascine aujourd’hui les amateurs de véhicules singuliers et continue d’alimenter la curiosité, près de vingt ans après sa sortie.
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Retour sur une moto qui n’a jamais laissé indifférent et qui symbolise l’audace d’une marque en quête de reconnaissance internationale.
L’émergence de CFMOTO et l’audace conceptuelle de la V3
Fondée en 1985, la marque chinoise CFMOTO s’est rapidement imposée comme un pionnier de l’innovation internationale en bousculant les codes du deux-roues traditionnel.
Cette volonté de rupture s’est concrétisée par la création de la V3, un « OVNI urbain » hybride à mi-chemin entre le scooter et la moto custom.
Ce modèle affiche une identité visuelle hors normes, mêlant des lignes de cruiser européen (avec sa selle basse, ses repose-pieds avancés et ses arceaux chromés) à la praticité d’un scooter grâce à une transmission automatique CVT.
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En intégrant des équipements inédits comme un système audio avec radio et des gadgets high-tech, CFMOTO a su forger un véhicule atypique pensé pour captiver le regard et offrir une expérience de conduite unique.
Caractéristiques techniques et héritage d’une icône de niche
Sous son carénage enveloppant, la V3 abrite un monocylindre de 244 cm³ développant 18 ch, privilégiant la facilité de conduite en ville grâce à l’absence d’embrayage manuel.
Sa partie cycle, composée d’un cadre en acier et de suspensions souples, est optimisée pour le confort urbain, tandis que son freinage est assuré par deux disques.
Elle se distingue surtout par une dotation technologique surprenante pour sa catégorie : démarrage à distance, alarme et tableau de bord complet.
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Bien que son design clivant ait limité son succès commercial à un public de niche amateur de simplicité, la V3 incarne parfaitement l’esprit expérimental de CFMOTO.
Aujourd’hui rare et prisée des collectionneurs, elle demeure le témoin historique de l’audace d’une marque qui a su oser avant de devenir un géant du secteur.
Fiche technique détaillée de la CFMOTO V3
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Modèle | CFMoto V3 |
| Années | 2006 – présent |
| Moteur | Quatre temps, monocylindre, SOHC, 2 soupapes |
| Capacité | 244 cm³ / 14,8 pouces cubes |
| Alésage x Course | 72,0 x 60,0 mm |
| Taux de compression | 10.0:1 |
| Circuit de refroidissement | Refroidissement liquide |
| Lubrification | Pression et éclaboussures |
| Échappement | Tuyau simple en acier inoxydable |
| Induction | Carburateur 90 octanes+ |
| Allumage | CDI |
| Départ | Électrique |
| Puissance maximale | 18 ch / 13,5 kW à 5 500 tr/min |
| Couple maximal | 17,6 Nm / 13,0 lb-pi à 5 500 tr/min |
| Embrayage | CVT |
| Transmission | Automatique à variation continue (CVT) |
| Cadre | Acier |
| Suspension avant | Fourche télescopique à amortissement hydraulique |
| Suspension arrière | Amortisseurs doubles, réglables |
| Freins avant | Disque unique |
| Freins arrière | Disque unique |
| Roues | Aluminium coulé |
| Pneu avant | 100/90-18 |
| Pneu arrière | 150/80-15 |
| Angle de chasse (râteau) | 24,0° |
| Empattement | 1473 mm / 58,0 pouces |
| Hauteur du siège | 686 mm / 27,0 pouces |
| Garde au sol | 140 mm / 5,5 pouces |
| Poids à sec | 177,8 kg / 392 lbs |
| Capacité du réservoir | 12 litres / 3,2 gallons US |
