Changement historique en MotoGP : avant même l’interdiction des 1 000 cm³ et des gadgets aéros, KTM dégaine un 850 cm³ testé à Jerez qui fait taire les sceptiques
Le MotoGP s’apprête à vivre l’un de ses plus grands bouleversements techniques avec l’arrivée prochaine des moteurs 850 cm³.
Sur le circuit de Jerez, un prototype inédit a récemment attiré tous les regards, marquant le début d’une nouvelle ère pour la catégorie reine.
Entre innovations mécaniques, ajustements réglementaires et ambitions renouvelées, les premiers essais de cette nouvelle génération de machines suscitent déjà la curiosité des passionnés.
Voir cette publication sur Instagram
Les images et témoignages issus de cette session privée laissent entrevoir des évolutions majeures, tant sur le plan de la performance que de la sécurité, annonçant une saison 2027 pleine de promesses.
Les premiers essais du moteur KTM 850 cm³ : un tournant pour le MotoGP
Le 4 décembre, KTM a marqué l’histoire du MotoGP en devenant le premier constructeur à tester sur piste son nouveau moteur 850 cm³, lors d’une séance privée sur le circuit de Jerez.
Pol Espargaró, accompagné de Dani Pedrosa, a pris le guidon du prototype, inaugurant ainsi l’ère des futures réglementations prévues pour 2027.
La vidéo partagée par KTM dévoile une machine à la sonorité inédite, filant sur la ligne droite, et suscite l’enthousiasme dans le paddock.
Voir cette publication sur Instagram
Ce test, rendu possible après la levée de l’interdiction de développement, symbolise l’engagement de KTM dans la transition technique du MotoGP, tout en dissipant les doutes sur la pérennité de la marque autrichienne dans la discipline.
Un changement réglementaire majeur pour 2027
À partir de 2027, le MotoGP s’apprête à vivre une révolution technique avec l’introduction de moteurs limités à 850 cm³, l’interdiction des dispositifs de rehaussement et une simplification drastique de l’aérodynamique.
L’arrivée de Pirelli comme fournisseur exclusif de pneumatiques accompagnera ces évolutions.
Ces mesures visent à renforcer la sécurité des pilotes et à favoriser les dépassements, en rendant les courses plus disputées et moins dépendantes de l’ingénierie.
La récente levée de l’interdiction des essais moteurs, effective depuis le 17 novembre, permet désormais aux constructeurs d’accélérer le développement de leurs prototypes, amorçant ainsi une nouvelle ère pour la catégorie reine du sport motocycliste.
Premières observations techniques et réactions des pilotes
Dès les premiers tours à Jerez, la KTM 850 cm³ a surpris par une sonorité distincte, plus rauque que celle des 1000 cm³ actuelles, tandis que des éléments aérodynamiques en carbone non peints étaient visibles sur le prototype.
Aucun détail n’a filtré sur le nombre de tours réalisés ni sur le châssis employé, KTM restant discret sur ces aspects.
Pol Espargaró s’est montré enthousiaste, saluant sur les réseaux sociaux « le lancement de l’avenir » et la réactivité de l’équipe.
Dani Pedrosa, également présent, n’a pas livré de commentaire public, mais son expérience reste précieuse.
Ces retours initiaux sont essentiels pour orienter le développement technique, alors que la marque autrichienne prépare activement la transition vers la réglementation 2027.
Les enjeux pour KTM et la suite du développement
L’engagement de KTM dans ce nouveau cycle MotoGP, malgré les incertitudes économiques récentes, envoie un signal fort à l’ensemble du paddock.
En prenant l’initiative de tester le premier moteur 850 cm³ sur piste, la marque autrichienne dissipe les rumeurs de retrait et affirme sa volonté de jouer un rôle moteur dans la transition réglementaire.
Cette avancée positionne KTM comme pionnière de la nouvelle ère MotoGP, où l’innovation technique sera déterminante.
Les prochaines étapes du programme d’essais, dont le calendrier reste confidentiel, seront cruciales pour affiner le prototype et anticiper les défis liés à la nouvelle réglementation.
Ce développement stratégique vise à garantir à KTM une place de choix dans la compétition à l’horizon 2027.
