Les défauts à connaître avant d’acheter la Harley-Davidson S2 Mulholland
Prêt pour une balade sur route parfaite avec la nouvelle Harley-Davidson S2 Mulholland ? 🏍️ Oui, c’est une beauté, mais elle cache quelques surprises… et pas toujours les plus agréables. Voyons ensemble ce qui se cache sous sa ligne impeccable. N’y voit-tu pas un frémissement d’anticipation ? Ne tarde pas, la route t’attend.
Les motos électriques arrivent à toute vitesse sur le marché, et Harley-Davidson ne veut pas rester en retrait. Après avoir lancé LiveWire, sa marque dédiée aux bécanes électriques, la firme vient de dévoiler un modèle qui fait déjà parler de lui : la S2 Mulholland. Disponible en France, ce cruiser à la ligne soignée affiche un prix débutant autour de 20 000 euros. Mais, comme toujours, il y a quelques surprises et défauts à découvrir.
Un look qui claque et une conception plus verte
Quand on jette un œil à la S2 Mulholland, on voit tout de suite qu’elle a du style. Exit l’esprit Flat Track de la Del Mar, ici on est sur un vrai cruiser, plus proche de ce qu’on attend d’une Harley. Elle reprend la même plateforme que la S2, mais avec quelques modifications bien senties : phare avant plus rond, selle raccourcie et guidon rehaussé pour une position plus droite et confortable.
Et niveau matériaux, LiveWire mise sur l’éco responsabilité : garde-boue en bio-composite à base de chanvre, carénages issus de filets de pêche recyclés, selle en silicone recyclable. Bref, un pas vers une fabrication plus propre, et ça, on ne va pas s’en plaindre !
Des perfs qui envoient… mais une autonomie qui coince
Côté moteur, on est sur du costaud : 84 chevaux, 263 Nm de couple et un 0 à 100 km/h plié en 3,3 secondes. Avec 196 kg sur la balance, elle reste plutôt légère pour un cruiser.
Mais le gros hic, c’est l’autonomie. LiveWire annonce 194 km en ville et seulement 118 km sur autoroute à 88 km/h. Autant dire que si tu veux avaler du kilomètre, il va falloir prévoir des pauses. Et niveau recharge, c’est pas fou non plus : 5,9 heures pour passer de 20 à 80 % sur prise classique, ou 78 minutes sur borne rapide.
En gros, ça passe pour une balade du dimanche, mais pour une virée au long cours, c’est une autre histoire…
Un prix salé, mais un placement malin
Affichée à 19 590 €, la S2 Mulholland n’est clairement pas donnée. Mais si on la compare à un cruiser thermique de chez Harley, comme la Low Rider S à 23 490 €, l’addition est presque plus douce. En plus, la Low Rider S est plus lourde et consomme du carburant, alors que la LiveWire joue la carte de l’écologie et du faible coût d’utilisation.Cela dit, pour ce tarif, on aurait aimé une meilleure autonomie et un temps de recharge plus rapide. Parce qu’au final, payer 20 000 balles pour une bécane qui doit s’arrêter tous les 100 bornes, ça fait mal…
