Derrière ce carénage, Ducati cache peut-être l’avenir de la moto électrique sportive hautes performances
Une avancée technologique majeure vient d’être dévoilée lors du salon IAA Mobility de Munich, captivant l’attention des passionnés de mobilité électrique et des amateurs de deux-roues.
Un prototype de moto sportive, fruit d’une collaboration entre des acteurs de référence de l’industrie automobile et de l’innovation énergétique, a été présenté avec une batterie révolutionnaire.
Cette démonstration marque un tournant pour l’avenir des véhicules électriques, promettant des performances inédites, une sécurité renforcée et une autonomie accrue.
Les regards se tournent désormais vers les prochaines étapes de cette technologie, qui pourrait bien redéfinir les standards du secteur.
Voir cette publication sur Instagram
Première démonstration mondiale d’une batterie à semi-conducteurs sur la Ducati V21L
Lors du salon IAA Mobility de Munich, la Ducati V21L est devenue le premier véhicule à être équipé publiquement d’une batterie lithium-métal à semi-conducteurs développée par QuantumScape, en partenariat avec PowerCo, Audi et Ducati.
Cette démonstration marque une étape majeure pour l’industrie des véhicules électriques, en illustrant le passage de la technologie de laboratoire à une application concrète sur circuit.
QuantumScape apporte son expertise en batteries innovantes, PowerCo assure l’industrialisation, tandis qu’Audi et Ducati adaptent la technologie à la haute performance.
Cette avancée promet des batteries plus sûres, plus rapides à charger et à la densité énergétique accrue, ouvrant la voie à une nouvelle génération de véhicules électriques plus performants.
Voir cette publication sur Instagram
Une technologie de batterie lithium-métal à la pointe de l’innovation
La batterie à semi-conducteurs intégrée à la Ducati V21L repose sur une architecture avancée : une anode en lithium-métal, un séparateur céramique issu du procédé exclusif Cobra de QuantumScape, et un électrolyte solide.
Pourquoi cette batterie change tout pour les motos électriques ?
Recharge express : de 10 à 80 % en 12 minutes seulement
- Sécurité accrue : plus de liquide inflammable, moins de risques thermiques
- Durabilité : longévité supérieure grâce à une anode lithium-métal stable
- Performances : meilleure accélération et gestion thermique optimisée
Cette combinaison permet d’atteindre une densité énergétique record de 844 Wh/L, tout en garantissant une sécurité accrue grâce à l’absence d’électrolyte liquide inflammable.
Les 980 cellules QSE-5 offrent une recharge ultra-rapide, passant de 10 à 80 % en seulement 12 minutes, et une résistance élevée à la dégradation, prolongeant la durée de vie du pack.
Ducati Bike powered by Solid State Battery Technology
Volkswagen AG pic.twitter.com/p0tzOD5xaj— Kote (@kotecinho) September 12, 2025
Ces innovations, testées sur la V21L, ouvrent la voie à des batteries plus légères, performantes et économiquement viables pour l’électromobilité de demain.
Enjeux industriels, collaboration et perspectives de commercialisation
La synergie entre Volkswagen, PowerCo, QuantumScape, Ducati et Audi vise à accélérer l’industrialisation des batteries à semi-conducteurs, avec l’ambition de lancer une production à grande échelle d’ici la fin de la décennie.
Ce partenariat stratégique combine la recherche de pointe de QuantumScape, la capacité industrielle de PowerCo et l’expertise en ingénierie de Ducati et Audi.
Les enjeux sont considérables : il s’agit de sécuriser la chaîne d’approvisionnement, d’optimiser les coûts de fabrication et de répondre à la demande croissante du marché des véhicules électriques.
View this post on Instagram
Les investissements, estimés à plusieurs centaines de millions de dollars, devraient permettre une commercialisation progressive, d’abord sur des modèles haut de gamme, avant un déploiement plus large.
Impact sur la compétition MotoE et l’avenir des motos électriques
Alors que la fin du championnat MotoE est annoncée pour 2025, Ducati capitalise sur cette expérience pour affiner son expertise en technologies électriques.
Grâce aux données collectées lors des courses, notamment sur la gestion thermique, la densité énergétique et la fiabilité, la marque a pu réduire de 8,2 kg le poids de la batterie du prototype V21L en trois ans.
Ce laboratoire roulant permet à Ducati de tester en conditions extrêmes des innovations qui préfigurent les futures motos de route électriques.
La collaboration avec QuantumScape et PowerCo accélère la recherche sur les batteries à semi-conducteurs, un enjeu clé pour l’autonomie et la performance. Ces avancées nourrissent l’ambition de Ducati d’offrir, à terme, des modèles électriques adaptés à ses standards sportifs.
