Des Français ont réussi à faire en sorte qu’une Yamaha MT-07 soit à traction intégrale en mettant un moteur électrique dans la roue avant : maintenant c’est une bête que même les motards expérimentés ont du mal à suivre
L’innovation continue de bousculer l’univers de la moto, portée par des start-up françaises audacieuses qui réinventent la mobilité sur deux roues.
Entre hybridation, transmission intégrale et gestion électronique avancée, de nouveaux prototypes repoussent les limites de la technologie et du plaisir de conduite.
Voir cette publication sur Instagram
L’électrification s’invite désormais dans des concepts inédits, alliant performance, autonomie et sensations, tout en ouvrant la voie à des modèles de série exclusifs.
Focus sur une révolution silencieuse qui pourrait bien transformer durablement l’expérience des motards passionnés et les standards du marché.
Furion Motorcycles : une révolution française dans l’univers de la moto
Fondée par Marc Evenisse, Furion Motorcycles s’est imposée comme un acteur innovant du deux-roues en France, misant sur l’hybridation et la transmission intégrale pour réinventer la moto.
Dès 2018, la start-up se distingue avec la M1, un concept associant moteur Wankel et électrique, suivi de la M3 à trois roues.
Face aux défis de l’électrification dans le secteur, Furion développe le prototype M2, basé sur la Yamaha MT-07, intégrant un moteur électrique à l’avant et la technologie Eversor.
Ce laboratoire roulant, testé par le champion Adrien Chareyre, incarne l’ambition de la marque : proposer une alternative performante et durable, en préfigurant la future Furion F1, une moto 100 % électrique à transmission intégrale.
Le prototype M2 : architecture hybride et innovations techniques
Reposant sur la Yamaha MT-07, la Furion M2 combine le bicylindre CP2 de 73 ch à un moteur électrique à flux axial intégré dans le moyeu de la roue avant, délivrant 20 ch et jusqu’à 300 Nm de couple.
Cette configuration unique offre une transmission intégrale, gérée par la plateforme électronique Eversor, qui ajuste en temps réel la répartition du couple pour optimiser traction et stabilité.
L’énergie récupérée au freinage, avec un rendement de 27 %, alimente la batterie logée à l’arrière.
L’implantation compacte des composants et la gestion intelligente de la puissance font de la M2 un démonstrateur technologique, annonçant près de 100 ch combinés et ouvrant la voie à une nouvelle génération de motos hybrides performantes.
Validation sur circuit et retours d’expérience
Les essais du prototype M2 sur le circuit d’Alès-Cévennes, menés par le quadruple champion du monde Adrien Chareyre, ont permis de valider l’efficacité du système Eversor en conditions réelles.
Les tests ont mis en avant une motricité accrue, une maniabilité précise et une stabilité renforcée, même lors de fortes accélérations ou sur revêtements changeants.
Aucun incident majeur n’a été relevé, confirmant la sécurité du concept.
Voir cette publication sur Instagram
Toutefois, la M2 ne sera pas commercialisée : conçue comme un laboratoire roulant, elle sert à affiner la technologie avant son intégration sur la future Furion F1, 100 % électrique, qui bénéficiera des enseignements tirés de ces essais pour viser une production en série limitée.
Vers la Furion F1 et la stratégie industrielle
Furion Motorcycles prépare le lancement de la Furion F1, une moto 100 % électrique à transmission intégrale, produite en édition limitée à 100 exemplaires.
Dotée du système Eversor, elle vise une autonomie de 300 km et un design signé Takumi Yamamoto. La marque entend se positionner sur le segment premium, misant sur l’exclusivité et la haute technologie.
Parallèlement, Furion prévoit de diffuser la technologie Eversor sous licence dès 2029, ambitionnant d’en faire une référence industrielle pour la gestion intelligente de la puissance et de la récupération d’énergie.
Face à la concurrence, Furion se distingue par son approche innovante, combinant performance, sécurité et électrification, pour répondre aux enjeux du marché des motos électriques et hybrides.
Fiche technique du Prototype Furion M2
| Caractéristique | Donnée technique |
|---|---|
| Base de développement | Yamaha MT-07 |
| Motorisation thermique | Bicylindre CP2 |
| Puissance moteur thermique | 73 ch |
| Motorisation électrique | Moteur électrique à flux axial intégré à la roue avant |
| Puissance moteur électrique | 20 ch |
| Couple électrique maximal | Jusqu’à 300 Nm |
| Architecture | Hybride avec transmission intégrale |
| Gestion électronique | Plateforme Eversor (répartition du couple en temps réel) |
| Récupération d’énergie | Jusqu’à 27 % au freinage |
| Implantation batterie | Positionnée à l’arrière |
| Puissance combinée estimée | Environ 100 ch |
| Statut du modèle | Prototype non destiné à la commercialisation |
