Ducati lâche enfin sa nouvelle DesertX V2 : ce trail de 890 cm³ bourré d’électronique pourrait devenir la moto d’aventure que tous les Ténéré et GS redoutent en 2026
La Ducati DesertX revient sur le devant de la scène avec une nouvelle génération qui promet de redéfinir les standards du trail sportif.
Plus affûtée, plus technologique et résolument tournée vers l’aventure, cette version 2026 s’adresse autant aux passionnés de grands espaces qu’aux amateurs de sensations fortes.
Entre innovations techniques, design repensé et équipements de pointe, la DesertX s’impose comme une référence incontournable pour explorer tous les terrains, sans compromis sur le plaisir de conduite.
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Une évolution attendue qui suscite déjà l’enthousiasme des motards en quête de nouveauté et de performance.
Présentation générale et nouveautés marquantes
Dévoilée lors de la Ducati World Premiere le 25 février 2026, la nouvelle Ducati DesertX marque une évolution majeure dans la gamme des motos d’aventure.
Disponible en concessions européennes dès avril 2026, elle s’affiche à un prix de lancement de 14 995 £ au Royaume-Uni pour toute commande passée avant le 30 juin.
Cette deuxième génération se distingue par l’adoption d’un tout nouveau moteur bicylindre en V de 890 cm³ développant 110 ch, intégré à un cadre monocoque allégé.
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Parmi les évolutions notables : suspensions KYB optimisées, électronique enrichie avec six modes de conduite et ABS en virage à quatre niveaux, ainsi qu’un réservoir de 18 litres plus ergonomique.
La DesertX 2026 s’impose ainsi comme une référence polyvalente et innovante sur le segment des maxi-trails.
Performances moteur et innovations techniques
Au cœur de la DesertX 2026, le nouveau bicylindre en V de 890 cm³ délivre 110 ch à 9 000 tr/min et 92 Nm à 7 000 tr/min, avec 70 % du couple disponible dès 3 000 tr/min, garantissant une réactivité optimale sur route comme en tout-terrain.
Doté d’une distribution variable et de ressorts de soupapes conventionnels, il offre des intervalles d’entretien étendus à 45 000 km.
Le cadre monocoque en aluminium, intégrant la boîte à air, allège l’ensemble tout en renforçant la rigidité.
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Les suspensions KYB entièrement réglables, le freinage Brembo à double disque de 305 mm et les roues à rayons de 21 et 18 pouces assurent maniabilité, confort et sécurité, faisant de la DesertX une moto aussi performante qu’adaptable.
Design, ergonomie et équipements
La Ducati DesertX 2026 séduit par un design affirmé, où chaque élément répond à une logique fonctionnelle.
La position de conduite, optimisée par une selle affinée à 880 mm (abaissable à 840 mm), un guidon large et des repose-pieds reculés, favorise le contrôle en tout-terrain comme le confort sur route.
Le réservoir de 18 litres, plus fin et léger, facilite les mouvements et abaisse le centre de gravité. Les panneaux latéraux texturés améliorent l’adhérence lors de la conduite debout.
Côté équipements, l’écran TFT 5 pouces propose trois modes d’affichage, une connectivité USB et une lisibilité optimale, renforçant la sécurité et l’expérience de pilotage.
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L’ensemble contribue à faire de la DesertX une aventurière moderne, pensée pour l’exigence et la polyvalence.
Technologies embarquées et polyvalence d’utilisation
La Ducati DesertX 2026 embarque une électronique de pointe, articulée autour d’une plateforme inertielle à 6 axes, qui pilote ABS en virage à quatre niveaux, contrôle de traction, anti-wheeling et frein moteur, tous paramétrables selon six modes de conduite (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally).
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L’ABS peut être désactivé en tout-terrain pour les plus aguerris, tandis que les différents niveaux d’assistance sécurisent les débutants.
L’écran TFT 5 pouces, personnalisable, facilite la navigation entre les réglages et la connectivité Bluetooth.
Pour s’adapter à chaque aventure, Ducati propose une large gamme d’accessoires : réservoir auxiliaire, valises aluminium, protections renforcées ou kit de sacoches souples.
La DesertX 2026 s’adresse ainsi aussi bien aux voyageurs qu’aux compétiteurs, novices ou experts.
Fiche technique de la Ducati DesertX 2026
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en V, 890 cm³ |
| Puissance | 110 ch à 9 000 tr/min |
| Couple | 92 Nm à 7 000 tr/min (70 % dès 3 000 tr/min) |
| Cadre | Monocoque en aluminium intégrant la boîte à air |
| Suspensions | KYB optimisées, entièrement réglables |
| Freins | Brembo double disque de 305 mm |
| Roues | 21″ avant / 18″ arrière à rayons |
| Réservoir | 18 litres, ergonomique |
| Selle | 880 mm, abaissable à 840 mm |
| Modes de conduite | 6 modes : Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally |
| ABS | En virage à 4 niveaux, désactivable en tout-terrain |
| Écran | TFT 5 pouces, connectivité USB/Bluetooth |
| Prix | 14 995 £ au Royaume-Uni (avant 30 juin) |
