Ducati Panigale V4 R 2026, la sportive de rêve qui enflamme les passionnés avec ses 239 chevaux et une vitesse de plus de 330 km/h
La Ducati Panigale V4 R 2026 s’impose comme la nouvelle référence des hypersportives, fusionnant technologies de pointe issues du MotoGP et innovations exclusives pour la route. Cette série numérotée, attendue en concessions dès décembre 2025, repousse les limites de la performance et du design, tout en conservant l’ADN racing emblématique de la marque italienne.
Pensée pour les passionnés de sensations fortes, les pilotes exigeants et les collectionneurs, elle incarne l’excellence mécanique et l’avant-garde technologique, prête à marquer un tournant dans l’univers des superbikes.
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Présentation et positionnement de la Ducati Panigale V4 R 2026
Dévoilée lors du second épisode de la Ducati World Première 2026, la nouvelle Panigale V4 R incarne l’apogée technologique de la marque de Borgo Panigale. Véritable vitrine du savoir-faire Ducati, elle s’impose comme la base d’homologation pour le Championnat du Monde Superbike 2026, tout en intégrant des innovations issues du MotoGP.
Pourquoi ce modèle est stratégique pour Ducati ?
- Homologation Superbike : la V4 R est la base utilisée pour le championnat du monde WSBK 2026.
- Vitrine technologique : intègre des solutions issues directement du MotoGP.
- Exclusivité : série limitée et numérotée, pensée pour les collectionneurs autant que pour les pilotes.
Produite en série numérotée, cette sportive d’exception cible les pilotes exigeants, les collectionneurs et les passionnés en quête d’exclusivité. Son arrivée en concessions françaises est prévue pour décembre 2025. Avec ses solutions techniques inédites et son caractère exclusif, la Panigale V4 R 2026 s’affirme comme la référence ultime des hypersportives homologuées route.
Moteur, performances et innovations techniques
Au cœur de la Panigale V4 R 2026, le Desmosedici Stradale R de 998 cm³ délivre 218 ch à 15 750 tr/min et 114,5 Nm à 12 000 tr/min en version homologuée Euro5+, soit un gain notable sur toute la plage d’utilisation. Grâce à de nouveaux pistons allégés, un vilebrequin à inertie accrue et une admission repensée, la version racing atteint 239 ch et 330,6 km/h avec l’échappement Akrapovič.
La boîte Ducati Racing Gearbox, dotée du Ducati Neutral Lock, optimise les passages de rapports pour la piste. Par rapport à la génération précédente, la V4 R gagne en puissance, en couple et en efficacité aérodynamique, tout en conservant un poids à sec de 186,5 kg. Ces évolutions rapprochent la moto des standards du WSBK.
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Châssis, aérodynamique et partie cycle
La Panigale V4 R 2026 repousse les limites avec un châssis avant allégé à rigidité latérale réduite et un bras oscillant symétrique creux, optimisant la traction et le ressenti en courbe. Les suspensions mécaniques Öhlins (fourche NPX25/30 pressurisée, amortisseur TTX36 et direction SD20) offrent des réglages dignes du Superbike, tandis que les jantes forgées et les pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP v4 garantissent agilité et grip.
L’aérodynamique, inspirée du MotoGP, intègre les Corner Sidepods et de nouveaux ailerons générant 25 % d’appui supplémentaire, pour une stabilité accrue à haute vitesse. Enfin, l’ergonomie évolue avec une selle élargie, un réservoir redessiné et des repose-pieds rapprochés, améliorant le confort et le contrôle du pilote.
Électronique, aides à la conduite et options
La Panigale V4 R 2026 embarque un pack électronique de pointe, piloté par l’algorithme Ducati Vehicle Observer (DVO) issu du MotoGP, qui optimise en temps réel ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling, slide control et frein moteur. Le tableau de bord TFT 6,9 pouces propose une interface dédiée à la piste, avec affichage du Grip Meter pour visualiser l’adhérence disponible.
Les atouts qui séduisent les passionnés
- Technologie embarquée digne du MotoGP (DVO, Grip Meter, ABS cornering).
- Polyvalence : 5 modes de conduite pour adapter la moto à la piste comme à la route.
- Personnalisation : échappement Akrapovič, jantes carbone, logiciels et kits racing disponibles.
- Tarif compétitif : prix inchangé malgré le gain en performance et en électronique.
Cinq modes de conduite et quatre cartographies moteur permettent d’adapter la moto à chaque usage. Pour la compétition, Ducati propose des options exclusives : échappement Akrapovič racing, jantes carbone, logiciel DAVC Race Pro, data logger, kits de freins et carénages racing. Affichée à partir de 43 990 €, la V4 R offre une large personnalisation pour la piste, sans inflation tarifaire.
Caractéristiques techniques de la Ducati Panigale V4 R 2026
| Éléments | Spécifications clés |
|---|---|
| Moteur | Desmosedici Stradale R, 998 cm³ |
| Puissance | 218 ch à 15 750 tr/min (239 ch avec échappement racing + huile Ducati Corse Performance) |
| Couple | 114,5 Nm à 12 000 tr/min |
| Régime maxi | 16 500 tr/min |
| Vitesse de pointe | 318,4 km/h (330,6 km/h avec échappement racing) |
| Poids à sec | 186,5 kg |
| Boîte de vitesses | Ducati Racing Gearbox (DRG) avec Ducati Neutral Lock (DNL), point mort sous la 1ʳᵉ |
| Châssis | Cadre avant repensé (-40 % rigidité latérale), bras oscillant symétrique creux |
| Suspension | Öhlins NPX25/30 (43 mm) + amortisseur Öhlins TTX36 + direction Öhlins SD20 |
| Aérodynamique | Corner Sidepods (issus du MotoGP), ailerons redessinés (+25 % d’appui), prise d’air dynamique |
| Freins | Brembo Hypure, disques avant 330 mm, arrière 245 mm |
| Roues & Pneus | Jantes aluminium forgé 5 branches, pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 (120/70 ZR17 AV – 200/60 ZR17 AR) |
| Électronique | ABS Cornering, Race Brake Control (RBC), Engine Brake Control (EBC) DVO, tableau de bord TFT 6,9’’ avec mode piste (Grip Meter) |
| Ergonomie | Selle élargie, réservoir remodelé, repose-pieds -10 mm pour meilleure position aérodynamique |
| Série | Numérotée, plaque sur le té de fourche |
| Prix | À partir de 43 990 € (hors options racing) |
