Ducati présente la Desmo450 EDX et complète sa gamme tout-terrain avec un modèle Enduro-Cross révolutionnaire
La Ducati Desmo450 EDX s’apprête à marquer un tournant dans l’univers de l’enduro et du cross-country. Avec son design racé, son héritage issu de la compétition et une technologie de pointe, ce nouveau modèle promet de séduire aussi bien les passionnés de performance que les amateurs de sensations fortes.
Pensée pour repousser les limites sur les terrains les plus exigeants, la Desmo450 EDX incarne l’alliance parfaite entre puissance, agilité et innovations électroniques.
Un concentré d’expertise Ducati, prêt à s’imposer comme une référence incontournable dès son arrivée sur le marché nord-américain début 2026.
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Présentation et positionnement de la Ducati Desmo450 EDX
Avec la Desmo450 EDX, Ducati signe son entrée sur le segment des motos tout-terrain de compétition, en proposant sa première enduro-cross dérivée de la Desmo450 MX.
Conçue pour répondre aux exigences des pilotes amateurs comme professionnels, cette machine s’adresse en priorité aux marchés nord-américain et d’Asie du Sud-Est, où la demande pour les modèles off-road performants est en pleine croissance.
Fidèle à la philosophie Ducati, la Desmo450 EDX bénéficie d’un développement inspiré par la compétition, intégrant des technologies issues du MotoGP.
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Disponible dès janvier 2026 aux États-Unis au tarif annoncé de 12 495 dollars, elle sera proposée dans le coloris emblématique Ducati Red.
Moteur, châssis et caractéristiques techniques
La Ducati Desmo450 EDX se distingue par son monocylindre de 449,6 cm³ à distribution desmodromique, délivrant 63,5 ch à 9 400 tr/min et 53,6 Nm de couple à 7 500 tr/min, avec un couple généreux dès les bas régimes.
Le limiteur est fixé à 11 900 tr/min, une référence dans la catégorie. La boîte à cinq rapports intègre un quickshifter pour des passages de vitesses rapides.
Le cadre périmétrique en aluminium, léger et rigide, s’associe à des suspensions Showa entièrement réglables, optimisées pour l’enduro.
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L’EDX adopte une roue arrière de 18 pouces, un réservoir de 8,5 litres et des réglages de suspension spécifiques, la différenciant de la version MX. Le freinage est confié à Brembo et Galfer, tandis que le poids à sec s’établit à 107 kg.
Équipements, électronique et ergonomie
Pensée pour l’enduro, la Desmo450 EDX reçoit de série des protège-mains, un sabot moteur, une béquille latérale et des protections renforcées, essentiels pour affronter les terrains accidentés. La selle spécifique et l’ergonomie du châssis favorisent le contrôle et le confort sur les longues spéciales.
Côté technologie, Ducati dote son modèle d’un pack électronique avancé : Ducati Traction Control en boucle fermée, Launch Control, Engine Brake Control, deux modes de conduite et de puissance, ainsi qu’un compteur horaire et une batterie lithium-ion pour la légèreté.
Les points forts de la Desmo450 EDX pour l’enduro :
- Protège-mains et sabot moteur pour une protection maximale.
- Selle spécifique et ergonomie optimisée pour le confort sur longues distances.
- Pack électronique complet : Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control.
- Deux modes de conduite et de puissance pour s’adapter à tous les terrains.
- Application X-Link et module Wi-Fi pour personnaliser les réglages et analyser les performances.
L’application X-Link et le module Wi-Fi optionnel permettent de personnaliser les réglages et d’analyser les performances. Ces innovations offrent sécurité, efficacité et adaptabilité, optimisant la pratique tout-terrain moderne.
Entretien, fiabilité et personnalisation
La Ducati Desmo450 EDX affiche des intervalles d’entretien compétitifs pour sa catégorie : remplacement du piston et contrôle du jeu aux soupapes toutes les 45 heures, révision moteur à 90 heures. La garantie constructeur couvre 3 mois ou 20 heures d’utilisation.
Ducati a optimisé la conception pour limiter les coûts d’usage, notamment grâce à un accès facilité aux composants lors de la maintenance.
La fiabilité et la simplicité d’entretien sont cruciales pour les pratiquants d’enduro et de cross-country, souvent confrontés à des conditions extrêmes.
Côté personnalisation, le catalogue Ducati Performance propose de nombreux accessoires techniques et esthétiques, tandis que la collection d’équipements pilote permet d’adopter un look Factory complet, renforçant l’expérience utilisateur.
Fiche technique de la Ducati Desmo450 EDX 2026
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre Desmo450, 4 soupapes DOHC, distribution desmodromique, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 449,6 cm³ |
| Alésage x Course | 96 mm x 62,1 mm |
| Taux de compression | 13,5:1 |
| Puissance maximale | 63,5 ch à 9 400 tr/min |
| Couple maximal | 39,5 lb-pi à 7 500 tr/min (70 % disponible à 4 200 tr/min) |
| Injection | Injecteur Keihin, corps papillon Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Silencieux acier/aluminium, collecteur avec résonateur |
| Boîte de vitesses | 5 vitesses avec Quick Shifter uniquement en montée |
| Transmission finale | Chaîne DID DMS 520, pignon avant Z13, pignon arrière Z49 |
| Embrayage | Multidisque à commande hydraulique |
| Cadre | Aluminium périmétrique, soudé avec pièces moulées, forgées et extrudées |
| Suspension avant | Fourche Showa inversée 49 mm, cartouche fermée, entièrement réglable, débattement 310 mm, revêtement Kashima |
| Suspension arrière | Monoamortisseur Showa, entièrement réglable, débattement 301 mm, ressort 4,49 kg/mm |
| Roue avant | Jante Takasago Excel 21” x 1,60” avec rayons Alpina |
| Roue arrière | Jante Takasago Excel 18” x 2,15” avec rayons Alpina |
| Pneus avant | Pirelli Scorpion XC Mid-Soft 80/100 R21 |
| Pneus arrière | Pirelli Scorpion XC Mid-Soft 110/90 R18 |
| Frein avant | Étrier flottant Brembo 2 pistons, disque Galfer 260 mm |
| Frein arrière | Étrier Brembo 1 piston, disque Galfer 240 mm |
| Poids à vide | 107 kg (236 lb) |
| Hauteur de selle | 38,2 pouces |
| Empattement | 58,8 pouces |
| Angle de chasse | 27,3° |
| Piste | 4,65 pouces |
| Capacité du réservoir | 2,25 gallons US (8,5 L) |
| Électronique | 2 modes de conduite, DTC, Engine Brake Control, Launch Control, Quick Shift |
| Maintenance | Remplacement du piston et contrôle des soupapes tous les 45 heures |
| Couleur | Ducati Red |
| Prix | 12 495 $ (Amérique du Nord) |
