Ducati refuse de descendre en cylindrée : une décision qui pourrait lui coûter cher
Ducati intrigue et fascine par ses choix stratégiques, souvent à contre-courant des tendances du marché moto mondial.
Alors que certains concurrents multiplient les modèles accessibles et de petite cylindrée pour séduire de nouveaux publics, la marque italienne cultive une image résolument premium.
Ce positionnement unique soulève de nombreuses questions sur ses ambitions, ses priorités et sa vision de l’avenir.
Pourquoi Ducati refuse-t-elle de s’aventurer sur le segment des motos abordables ? Quels sont les enjeux derrière cette stratégie ? Éclairage sur une philosophie qui façonne l’identité de la marque en 2025.
Le marché mondial de la moto et l’importance du segment sub-400cc
Le marché mondial de la moto connaît une croissance soutenue, avec des prévisions atteignant 223,5 milliards de dollars d’ici 2029 et un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 8,4 % selon Fortune Business Insights.
Une stratégie premium assumée : les piliers du succès Ducati
- Innovation technologique : moteurs Desmodromiques, châssis performants et matériaux de pointe.
- Design italien : chaque modèle se veut une œuvre d’art mécanique.
- Performance sportive : un ADN forgé sur les circuits de MotoGP et de Superbike.
- Expérience exclusive : événements dédiés, éditions limitées, communautés passionnées.
Ce dynamisme est particulièrement porté par le segment des motos de moins de 400 cm³, qui séduit massivement les marchés émergents d’Asie-Pacifique, région dominante du secteur.
Ces modèles, plus abordables et adaptés aux besoins urbains, attirent de nombreux constructeurs souhaitant conquérir une clientèle jeune et élargir leur présence internationale.
Les stratégies des marques face au segment 400cc
| Marque | Type de stratégie | Objectif principal | Marchés ciblés |
|---|---|---|---|
| Triumph | Partenariat avec Bajaj (Inde) | Produire localement pour réduire les coûts | Inde, Asie, Europe |
| KTM | Développement interne et local | Fidéliser les jeunes motards avec des modèles agiles | Asie, Europe |
| Ducati | Positionnement premium exclusif | Préserver l’image de luxe et la rentabilité | Europe, États-Unis |
Face à cette demande croissante, des marques comme Triumph et KTM investissent ce créneau stratégique, tandis que d’autres, à l’image de Ducati, préfèrent maintenir un positionnement premium.
Les stratégies des concurrents sur les petites cylindrées
Triumph et KTM ont récemment misé sur le segment des motos de 400 à 500 cm³ pour renforcer leur présence sur les marchés émergents et séduire de nouveaux motards.
Triumph a lancé la Speed 400, développée en partenariat avec Bajaj en Inde, tandis que KTM propose des modèles comme la 390 Duke, très populaire en Asie et en Europe.
(images : Triumph Speed 400, KTM 390 Duke)
Cette stratégie permet aux deux constructeurs d’accroître leurs volumes de vente, de s’adapter aux réglementations locales et de fidéliser une clientèle plus jeune.
En investissant ce créneau, ils diversifient leur offre tout en consolidant leur image de marque innovante et accessible, un choix payant face à la concurrence des acteurs asiatiques.
La position de Ducati face aux motos de moins de 400 cm³
Contrairement à ses rivaux, Ducati a choisi de ne pas s’engager sur le segment des petites cylindrées, malgré des tentatives de partenariats, notamment avec Hero MotoCorp en Inde, restées sans suite.
Pourquoi Ducati dit non aux “petites cylindrées” ?
- Rentabilité jugée trop faible : les marges sur les motos d’entrée de gamme ne correspondent pas à la philosophie Ducati.
- Image de marque à préserver : la firme refuse de banaliser son nom sur des modèles à bas coût.
- Marché déjà saturé : l’Asie est dominée par des acteurs locaux puissants comme Honda, Hero ou Yamaha.
La marque italienne justifie ce retrait par la volonté de préserver son image premium, axée sur la performance et l’exclusivité.
Selon Ducati, la rentabilité limitée des modèles sub-400 cm³ et la forte concurrence ne correspondent pas à sa stratégie produit.
Préférant se concentrer sur des motos plus puissantes, comme la Panigale V4 ou la Scrambler, Ducati entend ainsi maintenir une identité de marque forte et éviter toute dilution de son positionnement haut de gamme sur un marché très concurrentiel.
(images : Panigale V4, Scrambler)
L’offre actuelle de Ducati et ses perspectives pour les jeunes motards
Ducati mise aujourd’hui sur des modèles comme la gamme Scrambler et la récente 698 Mono pour séduire une clientèle plus jeune, tout en restant fidèle à son ADN premium.
Ces motos, au design accessible et à la technologie moderne, visent à offrir une première expérience Ducati sans compromis sur la qualité.
Toutefois, la marque ne propose aucune moto en dessous de 400 cm³, à la différence de Triumph ou KTM. Si Ducati envisageait d’investir ce segment à l’avenir, elle devrait relever le défi de préserver sa rentabilité et son image haut de gamme, dans un marché dominé par des volumes élevés et des marges réduites. Pour l’heure, la stratégie reste axée sur l’exclusivité.
