Ducati sort les crocs : la nouvelle Multistrada V4 Rally 2026 affole déjà les globe-trotteurs
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 s’impose comme une référence incontournable pour les amateurs de voyages au long cours et d’aventure, alliant puissance, technologie de pointe et confort haut de gamme.
Ce modèle, pensé pour repousser les limites sur route comme en tout-terrain, séduit par son design affirmé et ses innovations dédiées à la sécurité et à la polyvalence.
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Avec ses équipements dernier cri et ses solutions intelligentes pour faciliter la vie des motards, cette nouvelle génération promet des sensations uniques, que ce soit en solo ou en duo, sur de longues distances ou lors d’escapades hors des sentiers battus.
Positionnement, philosophie et nouveautés de la Multistrada V4 Rally 2026
Avec la Multistrada V4 Rally 2026, Ducati renforce sa présence sur le segment des motos d’aventure haut de gamme, en proposant un modèle taillé pour les grands voyageurs exigeants.
Une philosophie tournée vers les grands voyageurs
- Performance maîtrisée : moteur V4 Granturismo pensé pour la souplesse et l’endurance.
- Confort intelligent : technologies actives qui adaptent la moto à la charge, à la route et au passager.
- Polyvalence absolue : capable d’enchaîner autoroute, cols alpins et pistes poussiéreuses sans broncher.
Fidèle à sa philosophie tournée vers l’exploration, cette version se distingue par son moteur V4 Granturismo de 170 ch, son réservoir de 30 litres et ses suspensions semi-actives à grand débattement.
Pour ce millésime, la V4 Rally adopte de nouveaux coloris, un système d’abaissement automatique de la hauteur, des aides électroniques enrichies (alerte de collision frontale, régulateur adaptatif) et un confort optimisé.
The #2026DucatiMultistradaV4Rally is here with upgrades for adventure riders. Powered by a 1,158cc V4 Granturismo engine delivering 168 bhp and 12.6 kgm, it now gets updated Skyhook Suspension EVO, a larger rear disc, redesigned centre stand and more.#Ducati #MultistradaV4Rally pic.twitter.com/tuIgQT63bF
— Motoring World (@MyMotoringWorld) October 9, 2025
Elle s’adresse aux motards avides de longues distances, en solo ou en duo, recherchant polyvalence, sécurité et technologies de pointe.
Moteur, performances et entretien
Au cœur de la Multistrada V4 Rally 2026, le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³ délivre 170 ch et 123,8 Nm de couple, offrant une puissance linéaire aussi bien sur route qu’en tout-terrain.
Doté d’une technologie de désactivation des cylindres, il optimise la consommation et le refroidissement lors des phases calmes.
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Sa conception robuste permet des intervalles d’entretien étendus : vidange tous les 15 000 km et contrôle du jeu aux soupapes à 60 000 km, un atout majeur pour les grands voyageurs.
Moteur V4 Granturismo : efficacité et fiabilité à l’épreuve du temps
- Un entretien réduit au minimum grâce à une conception optimisée.
- Une gestion thermique intelligente via la désactivation automatique des cylindres.
- Des performances homogènes, aussi bien en duo chargé qu’en conduite sportive.
Homologué Euro 5+, ce bloc garantit fiabilité et agrément sur de longues distances, tandis que la garantie de 4 ans kilométrage illimité rassure les aventuriers les plus exigeants.
Partie cycle, suspensions et équipements de confort
La Multistrada V4 Rally 2026 se distingue par une partie cycle sophistiquée, articulée autour d’un cadre monocoque en aluminium et de suspensions semi-actives Marzocchi à grand débattement (200 mm).
Le confort selon Ducati : ergonomie et plaisir de pilotage
- Selle réglable et selle passager rembourrée.
- Poignées et selles chauffantes sur certaines finitions.
- Tableau de bord TFT clair, intuitif, lisible même en plein soleil.
- Système de précharge automatique selon le poids embarqué.
Le système Skyhook EVO ajuste en temps réel la précharge et l’amortissement selon le terrain et la charge, tandis que le dispositif d’abaissement automatique facilite les manœuvres à basse vitesse.
Les roues à rayons, chaussées de pneus Pirelli Scorpion Trail II, conjuguent robustesse et polyvalence sur route comme en off-road.
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Côté confort, la selle modulable, les poignées chauffantes, le tableau de bord TFT 6,5 pouces et le TPMS de série renforcent l’agrément au quotidien, faisant de cette Ducati une référence pour les voyages longue distance, seul ou en duo.
Sécurité, aides électroniques et finitions disponibles
La Multistrada V4 Rally 2026 intègre un arsenal d’aides électroniques de pointe : ABS adaptatif en virage, contrôle de traction, gestion du wheeling, quick shift 2.0, TPMS, et freinage combiné optimisé.
Un investissement sur la durée
- Une technologie embarquée unique sur le segment (radars, suspension intelligente).
- Une fiabilité prouvée, avec garantie de 4 ans kilométrage illimité.
- Un entretien espacé, gage d’économie sur le long terme.
Les radars avant et arrière offrent régulateur de vitesse adaptatif, alerte de collision frontale et détection d’angle mort, renforçant la sécurité active. L’éclairage LED adaptatif, l’alerte de freinage d’urgence et la fonction « Coming Home » complètent l’ensemble.
Trois finitions sont proposées : Radar (radars et aides avancées), Adventure Travel & Radar (valises latérales, selles chauffantes), et Full Adventure (ajout d’un silencieux Akrapovic et d’un garde-boue carbone).
Chaque pack répond à des besoins spécifiques, du voyageur quotidien à l’aventurier tout-terrain.
Fiche technique complète de la Ducati Multistrada V4 Rally 2026
| Caractéristiques | Détails techniques |
|---|---|
| Moteur | Ducati V4 Granturismo, V4 à 90°, 4 soupapes par cylindre, vilebrequin à contre-rotation, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1 158 cm³ |
| Alésage x Course | 83 mm x 53,5 mm |
| Taux de compression | 14.0:1 |
| Puissance maximale | 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min |
| Couple maximal | 123,8 Nm à 9 000 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique Continental, papillons elliptiques Ø 46 mm, Ride-by-Wire |
| Échappement | Acier inoxydable, double catalyseur, 6 sondes lambda |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec Ducati Quick Shift up/down 2.0 |
| Transmission finale | Chaîne, pignon avant Z16 / arrière Z42 |
| Embrayage | Multidisques à commande hydraulique, anti-dribble |
| Cadre | Monocoque en aluminium |
| Suspension avant | Fourche USD Marzocchi Ø 50 mm, débattement 200 mm, électronique DSS EVO |
| Suspension arrière | Monoshock électronique, débattement 200 mm, abaissement automatique entre 10 et 50 km/h |
| Roues | À rayons – Avant 19″, Arrière 17″ |
| Pneus | Pirelli Scorpion Trail II – 120/70 R19 (AV) / 170/60 R17 (AR) |
| Frein avant | Double disque Ø 330 mm, étriers Brembo Stylema, ABS adaptatif |
| Frein arrière | Disque Ø 280 mm, étrier 2 pistons, Cornering ABS |
| Tableau de bord | Écran TFT couleur 6,5 pouces, navigation intégrée |
| Équipements principaux | Ducati Skyhook Suspension EVO, radar avant/arrière, régulateur adaptatif, alerte collision frontale, DTC, DWC, EBC, DRL, poignées chauffantes, système Coming Home |
| Réservoir de carburant | 30 litres |
| Poids à sec | 240 kg |
| Hauteur de selle | Réglable : 870 à 890 mm (jusqu’à 805 mm avec kit bas) |
| Empattement | 1 572 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 24,7° / 105 mm |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Consommation moyenne | 6,6 L / 100 km |
| Émissions de CO₂ | 152 g/km |
| Entretien huile | Tous les 15 000 km ou 24 mois |
| Réglage soupapes | Tous les 60 000 km |
| Garantie | 48 mois, kilométrage illimité |
| Coloris disponibles | Rouge brossé / Vert jade (jantes dorées) |
| Prix de départ | À partir de 29 090 € |
| Disponibilité | Novembre 2025 |
