Endettée à plus de 130 millions d’euros, Fantic sort la Stealth 500 : ce roadster ultra-léger veut prouver que la marque n’a pas dit son dernier mot
La Fantic Stealth 500 attire tous les regards avec son design acéré et ses promesses de légèreté inégalée.
Ce nouveau roadster, dévoilé au Motor Bike Expo de Vérone, s’impose déjà comme une référence pour les amateurs de sensations et de technologies de pointe.
Entre innovations techniques, style affirmé et ambitions renouvelées, la marque italienne entend bien marquer les esprits et séduire une nouvelle génération de passionnés.
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Un modèle qui suscite curiosité et attentes, alors que Fantic Motor traverse une période charnière de son histoire.
Présentation et positionnement de la Fantic Stealth 500
Dévoilée au Motor Bike Expo 2026, la Fantic Stealth 500 marque un tournant pour la marque italienne, qui poursuit son renouveau malgré une récente restructuration.
Ce roadster naked, inspiré par le design acéré de la Stealth 125, s’impose comme la plus légère de sa catégorie avec seulement 147 kg à sec.
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Destinée aux titulaires du permis A2, elle vise une clientèle jeune et dynamique en quête de sensations accessibles.
La commercialisation est prévue pour le premier trimestre 2026, à un tarif annoncé de 6 490 €.
Trois coloris seront proposés : Racing White, Acid Green et un original rouge/jaune, renforçant l’attrait de ce modèle au style affirmé et à la technologie moderne.
Caractéristiques techniques et innovations
Sous son habillage affûté, la Stealth 500 embarque un monocylindre Minarelli de 463 cm³, double arbre à cames, refroidi par liquide et conforme Euro 5+, développant 45 ch.
Ce bloc moderne s’accompagne d’un accélérateur électronique, d’un embrayage anti-dribble et de quatre modes de conduite (Street, Rain, Track, Custom).
Le châssis associe un cadre treillis en acier à des plaques latérales en aluminium forgé, tandis que la suspension repose sur une fourche inversée de 41 mm et un mono-amortisseur réglable.
Le freinage, assuré par un disque avant de 320 mm à étrier radial, s’appuie sur l’ABS en virage et le contrôle de traction de série.
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L’équipement se complète d’un écran TFT connecté et d’un éclairage full LED, positionnant la Stealth 500 comme une référence technologique et légère dans sa catégorie.
Situation économique et stratégie de Fantic Motor
Malgré une dette dépassant 130 millions d’euros, héritée d’une croissance rapide post-pandémie, Fantic Motor affiche une résilience remarquable.
L’arrivée de Costantino Sambuy à la direction en mai 2025 a impulsé une restructuration axée sur le rétablissement de la stabilité financière et l’adoption d’un ambitieux plan industriel 2026-2030.
Ce redressement s’accompagne d’une gestion rigoureuse du carnet de commandes, alors que la demande reste soutenue grâce à la fidélité des clients et à un réseau de distribution solide.
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Fantic continue ainsi de lancer de nouveaux modèles, capitalisant sur l’engagement de sa communauté et la confiance de ses partenaires pour assurer sa relance et renforcer sa présence sur le marché européen.
Nouveautés et perspectives pour la gamme Fantic 2026
Fantic Motor prépare une offensive produit majeure pour 2026, avec l’arrivée des Imola 125 et 500, attendues en concessions à la fin de l’été.
Ces sportives, dérivées de la Stealth, promettent un design affûté et des performances adaptées aux jeunes permis comme aux motards confirmés.
La nouvelle gamme Enduro, dévoilée au MBE 2026, se distingue par la XE 300 à moteur Minarelli 2-temps et des modèles MX quatre-temps dotés d’échappements Akrapovič.
Enfin, la Caballero 2026 modernise l’icône de la marque avec un bloc 460 cm³ et de nouveaux coloris.
Ce renouvellement ambitieux illustre la volonté de Fantic d’innover et de consolider sa relance, en diversifiant son offre pour séduire un public élargi.
Fiche technique de la Fantic Stealth 500
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre Minarelli 463 cm³, double arbre à cames, refroidi par liquide, Euro 5+ |
| Puissance | 45 ch |
| Poids à sec | 147 kg |
| Transmission | Accélérateur électronique, embrayage anti-dribble |
| Modes de conduite | Street, Rain, Track, Custom |
| Châssis | Cadre treillis en acier + plaques latérales en aluminium forgé |
| Suspension avant | Fourche inversée de 41 mm |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur réglable |
| Freinage avant | Disque de 320 mm à étrier radial, ABS en virage |
| Équipement | Écran TFT connecté, éclairage full LED |
| Coloris disponibles | Racing White, Acid Green, Rouge/Jaune |
| Prix | 6 490 € |
| Commercialisation | 1er trimestre 2026 |
| Public cible | Permis A2, jeunes et motards en quête de sensations |
