Essai CF Moto 800 MT-X : la meilleure bécane d’aventure à moins de 10 000€ ?
💫 Ta passion pour les bécanes d’aventure te fait frissonner de plaisir ? Je te propose alors d’enfiler ton casque pour une virée avec la CF Moto 800 MT-X ! Promis, tu ne seras pas déçu. Tu te demandes si cette promesse tiendra la route face aux mastodontes du marché ? Je t’accompagne dans cette découverte incroyable, sans tricher. Prêt ? Alors, reste avec moi pour ce fabuleux road trip en territoire méconnu ! 🛵
CF Moto, c’est la marque chinoise qui monte en flèche, et la 800 MT-X en est la preuve ! Une bécane taillée pour l’aventure à moins de 10 000 €, c’est une belle promesse, mais tient-elle vraiment la route ? On l’a testée sous toutes les coutures pour voir si elle a ce qu’il faut pour rivaliser avec les gros noms du segment. Moteur, partie cycle, équipement… Voici notre verdict !
Un moteur connu, mais optimisé
Sous le capot (ou plutôt sous le réservoir), on retrouve le bicylindre de 799 cm³ qu’on connaît déjà sur la CF Moto 800 MT et la KTM 790. La grosse différence ici, c’est que la 800 MT-X mise plus sur le couple que sur la puissance brute. Avec 91 ch et 86 Nm à 6500 tr/min, elle est taillée pour l’off-road. En clair, t’as plus de jus à bas régime, et c’est pile ce qu’on veut pour du tout-terrain. Mais tout n’est pas parfait… Sous les 3000 tr/min, le moteur manque de régularité et on ressent quelques à-coups à l’accélération et à la décélération. Ce n’est pas dramatique, mais ça peut agacer en ville ou sur route à allure constante. Heureusement, à partir de 6000 tr/min, le moteur s’exprime mieux, avec une belle allonge et une sonorité sympa.
Une boîte qui manque de douceur
La boîte de vitesses est plutôt ferme, et le sélecteur un peu court et placé haut. Ce qui est cool quand tu roules debout, mais moins pratique pour les changements de rapport assis. Heureusement, le shifter à la montée et à la descente aide un peu, même si la sélection demande un mouvement du pied bien net.
Un châssis aux petits oignons
Si y’a bien un point où cette CF Moto 800 MT-X excelle, c’est sa partie cycle ! Une selle haute perchée à 870 mm, une position debout naturelle, un guidon bien relevé, un centre de gravité abaissé grâce au réservoir bas… tout est fait pour une conduite confortable en off-road. Les suspensions de 230 mm de débattement font un taf impressionnant : elles absorbent bien les irrégularités sans pomper dans les enchaînements rapides. Le freinage est aussi bien dosé, avec une bonne sensation au levier, et la possibilité de déconnecter l’ABS à l’arrière pour les sessions TT. Le gros hic, c’est qu’il faut aller dans les menus pour le désactiver à chaque coupure de contact. Pas très pratique si tu fais du mix route/piste.
En off-road, elle assure !
CF Moto a pensé cette MT-X pour l’aventure, et ça se sent. Sur piste, la roue avant de 21 pouces et la monte de pneus CST permettent d’attaquer sereinement. Bien sûr, si le terrain devient vraiment boueux, des pneus plus typés seront nécessaires. Le mode Off-road améliore la gestion de la motricité, mais on regrette l’absence d’un mode Sport. Pour autant, le compromis route/TT est réussi, et c’est clairement une moto qui donne envie de sortir des sentiers battus.
