Essai complet de la Honda NC750X DCT : polyvalence et confort au rendez-vous
La Honda NC750X DCT 2025, c’est une bécane qui fait pas mal de bruit dans le milieu des motos utilitaires. Avec son moteur bicylindre de 745 cm³, son confort de conduite et sa boîte automatique DCT (transmission à double embrayage), elle semble être l’outil idéal pour les trajets quotidiens. Mais, est-ce que cette moto a vraiment tout pour plaire aux motards qui cherchent un quotidien facile sans se prendre la tête ? On va voir ça tout de suite !
Un moteur conçu pour la ville et les petites escapades
La Honda NC750X, c’est une bécane qui mise avant tout sur la simplicité et l’efficacité. Son moteur bicylindre en ligne de 745 cm³, refroidi par eau, est clairement un atout. Avec une puissance de 59 chevaux à 6 750 tr/min, c’est assez pour s’amuser tout en restant ultra pratique pour les trajets urbains. La bécane offre également un couple de 69 Nm à 4 750 tr/min, ce qui la rend particulièrement agile en ville.
Mais ce qui fait vraiment la différence sur cette moto, c’est sa boîte automatique DCT. En gros, plus besoin de se soucier de l’embrayage ou des rapports, la moto le fait pour toi ! Que tu sois dans les bouchons ou sur une petite route de campagne, tu n’as qu’à te concentrer sur la route, c’est tout. C’est un vrai confort, surtout quand tu veux éviter de galérer avec les vitesses pendant les trajets quotidiens.
Confort et polyvalence au rendez-vous
Côté confort, la Honda NC750X n’a pas à rougir. Avec une hauteur de selle de 802 mm, elle est assez accessible pour tous, même si tu n’as pas les jambes de Michael Jordan. De plus, son empattement de 1 530 mm et sa garde au sol de 145 mm assurent une conduite stable, même quand ça se complique un peu sur des routes plus dégradées.
Les suspensions sont bien étudiées aussi : une fourche avant de 120 mm de débattement et un système Pro-Link® à l’arrière, avec un monoamortisseur, te permettent de gérer les petits obstacles sur la route sans te secouer à chaque virage. Si tu cherches une moto confortable pour rouler tous les jours, la NC750X a ce qu’il faut. En plus, avec ses jantes en aluminium, elle est plutôt légère pour sa catégorie, ce qui améliore encore son maniement.
Les équipements qui changent la donne
Quand on parle de la Honda NC750X, il faut aussi évoquer son équipement. C’est simple, elle ne laisse rien de côté. Le tableau de bord TFT de 5 pouces est bien clair et moderne, et la prise USB-C en option te permet de charger ton téléphone ou d’autres gadgets pendant ton trajet. Et pour les motards connectés, la bécane est équipée du système HSVC RoadSync pour être toujours en contact avec le monde extérieur, si tu en as besoin.
Les modes de conduite sont aussi un vrai plus. En fonction de ton humeur ou des conditions de la route, tu peux choisir entre les modes Standard, Sport, Rain, User 1 et User 2. Le mode Rain, par exemple, est top quand il pleut, car il rend la conduite plus douce, en évitant que tu n’aies des surprises sur le bitume glissant.
Les freins et la tenue de route
Niveau sécurité, la Honda NC750X est bien armée. À l’avant, on trouve des doubles disques de 296 mm, avec des étriers à 2 pistons, et à l’arrière, un disque simple de 240 mm avec un étrier à piston simple. C’est plutôt solide pour une moto de cette catégorie, et on peut dire qu’elle freine bien, même quand la route est un peu plus délicate.
La moto est aussi équipée d’un frein de parking, une petite touche pratique quand tu t’arrêtes sur une pente et que tu veux être sûr que ta bécane ne bouge pas. Et avec son poids de 226 kg tous pleins faits, elle reste assez maniable pour son gabarit.
Autonomie et consommation
Côté autonomie, la Honda NC750X fait très bien le job. Avec un réservoir de 14,1 litres, tu peux parcourir pas mal de kilomètres avant de devoir t’arrêter pour faire le plein. De plus, avec une consommation de 3,5 l/100 km, tu n’as pas à te ruiner en carburant, ce qui est toujours un bon point pour une moto utilitaire. Cela permet de profiter de la route sans se stresser pour la prochaine station-service.
