Essai Honda Forza 125 2025 : le deux-roues le plus vendu en 2025 en France

Silhouette affûtée, gadgets affolants : bienvenue dans le cockpit

Regardez-le une fois, vous le retiendrez. Le Forza 125 2025 ne se contente plus de reprendre les codes du segment, il les digère et les recrache avec une audace rare dans cette cylindrée.

Sa double optique LED rappelle sans scrupule le Forza 750, et ce n’est pas une mauvaise chose. La bulle électrique ajustable sur 180 mm est l’un des rares équipements à réellement mériter le qualificatif de transformable : baissée, elle libère le champ de vision pour zigzaguer entre les automobilistes groggy du périphérique ; relevée, elle crée un tunnel d’air parfait pour dévorer l’A86 sans grelotter.

Sous les yeux, un écran TFT 5 pouces s’impose. L’interface, compatible Honda RoadSync, permet de piloter navigation, musique et appels d’une seule main via une commande 4 axes rétroéclairée. Oui, en 2025, un 125 cm³ vous permet de prendre un appel en Bluetooth sans sortir les gants.

Et pour ceux qui ont encore un doute : deux casques intégraux trouvent leur place sous la selle. Éclairés, bien entendu. C’est dans le détail qu’on repère les machines pensées pour durer.

Un moteur qui cause clair, même en 125

Le monocylindre eSP+ de 125 cm³ développe 10,7 kW à 8 750 tr/min et 12,3 Nm à 6 500 tr/min. Des valeurs qui le placent dans le haut du panier, avec des accélérations franches et une vivacité surprenante dès 40 km/h.

Le plus impressionnant ? 13,3 secondes pour abattre le 200 mètres départ arrêté. Dans la vraie vie, cela se traduit par un feu rouge expédié avant que la Clio d’à côté ait levé l’embrayage.

Les ingénieurs ont peaufiné le moteur jusqu’à la moelle : échappement redessiné, capteur de SO₂, recalibrage de l’ECU, et ce, pour répondre aux normes Euro5+. La combustion est optimisée par une chambre compacte, un conduit d’admission de 26 mm et une boîte à air de 4,7 litres.

Le résultat ? 2,4 L/100 km en cycle WMTC, soit environ 500 km d’autonomie avec un plein. Pas besoin d’être un apôtre de l’éco-conduite pour que le Forza vous félicite à la pompe.

Stabilité et agilité : le compromis rare

Avec ses 164 kg en ordre de marche, le Forza 125 parvient à offrir à la fois une stabilité en ligne droite et une légèreté bluffante à basse vitesse. Le secret ? Un empattement de 1 510 mm, un angle de chasse de 26,5° et une traînée de 91 mm.

La fourche télescopique de 33 mm et les amortisseurs arrière réglables sur 7 positions font le job : ni trop souples, ni tape-cul. Les jantes de 15″ à l’avant et 14″ à l’arrière chaussent respectivement du 120/70 R15 et du 140/70 R14, avec un grip étonnamment rassurant sur sol mouillé.

La freinage est assuré par deux disques de 256 mm et 240 mm, assistés par ABS, évidemment. Et pour ceux qui aiment essorer sans glisser, le système HSTC (contrôle de couple) veille discrètement à la stabilité de l’arrière.

Le Forza, ou comment ne pas être puni en ville

La hauteur de selle à 780 mm permet à tous les gabarits de poser au moins un pied à plat. L’ergonomie générale, elle, privilégie l’intuitif : Smart Key pour tout ce qui s’ouvre ou se démarre, top-case verrouillable automatiquement, vide-poche avec USB-C… Ce scooter ne cherche pas à impressionner, il fait tout pour vous simplifier la vie, surtout quand il pleut et que vous êtes déjà en retard.

Les packs d’accessoires ? Inutiles sauf si vous êtes du genre à coordonner la couleur de votre casque avec celle de votre dosseret. Mais sachez qu’il y en a pour tous les goûts : pack style avec selle confort, pack urban avec poignées chauffantes, et les classiques top-cases 35 ou 45 litres.

Verdict : un scooter qui pense comme une moto

Le Forza 125 2025 n’a pas l’ambition de vous faire vibrer comme une sportive. Il a bien mieux à faire : vous faire oublier que vous êtes sur un 125, tout en vous donnant la latitude d’attaquer une rocade ou un col avec le sourire.

Il se pilote comme un véhicule urbain, se comporte comme un GT et consomme comme un cyclomoteur. Si vous considérez encore les scooters comme de simples utilitaires, essayez celui-là.