Fabriquée à 300 exemplaires, cette MV Brutale redéfinit le luxe à l’italienne : triple 950, châssis hybride et échappement Termignoni
La MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 s’impose comme la nouvelle référence du roadster sportif italien, alliant exclusivité, design racé et innovations techniques.
Avec ses lignes affûtées, ses matériaux nobles et sa technologie de pointe, elle promet des sensations inédites et une expérience de conduite unique.
Limitée à seulement 300 exemplaires, cette édition collector incarne l’héritage et la modernité de la marque de Varèse.
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Pensée pour séduire les passionnés de belles mécaniques et d’objets rares, la Brutale Serie Oro 2026 marque un tournant dans l’histoire de MV Agusta, entre tradition et renouveau.
Présentation et exclusivité de la MV Agusta Brutale Serie Oro 2026
Dévoilée en avant-première au salon EICMA de Milan, la MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 incarne le renouveau du constructeur italien.
Positionnée entre les Brutale 800 et 1000, cette édition ultra-limitée à 300 exemplaires, assemblée à Varèse, célèbre l’héritage sportif de la marque avec une livrée exclusive rouge nacré et argent Ago.
Fidèle à la philosophie « Beyond Performance », elle combine matériaux nobles (fibre de carbone, Alcantara, titane) et innovations technologiques.
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Véritable vitrine du savoir-faire MV Agusta, la Serie Oro s’impose comme un collector, perpétuant la tradition d’exclusivité et d’excellence qui fait vibrer les passionnés depuis des décennies.
Moteur, performances et châssis
Au cœur de la Brutale Serie Oro 2026, le nouveau trois cylindres 950 Evo de 931 cm³ délivre 148 ch à 11 200 tr/min et 107 Nm à 8 400 tr/min, avec 85 % du couple disponible dès 3 500 tr/min.
Ce bloc, doté d’une culasse repensée, de soupapes élargies, de pistons renforcés et d’un refroidissement optimisé, s’accompagne d’un embrayage antidribble et d’un shifter électronique pour des passages de rapports ultra-rapides.
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Le châssis hybride, associant treillis acier et platines en alliage, s’appuie sur des suspensions Öhlins entièrement réglables, des freins Brembo Hypure et des jantes allégées chaussées de Pirelli Diablo Rosso IV.
Avec 195 kg à sec, la moto promet agilité, stabilité et sportivité, tant sur route que sur piste.
Design, ergonomie et finitions haut de gamme
La Brutale Serie Oro 2026 séduit par un design modernisé, où la signature lumineuse Matrix LED et les lignes tendues rappellent l’ADN MV Agusta tout en affirmant une identité contemporaine.
Les matériaux exclusifs (fibre de carbone pour les carénages, Alcantara rouge pour la selle, titane pour l’échappement) soulignent le raffinement de cette édition limitée.
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La livrée rouge nacré et argent Ago rend hommage à l’héritage sportif de la marque. L’ergonomie a été repensée : guidon relevé, repose-pieds ajustés, selle élargie et réservoir redessiné offrent une position de conduite naturelle et un confort accru, même sur long trajet.
Chaque détail, du surpiquage à la qualité d’assemblage, témoigne d’un souci d’excellence et d’exclusivité.
Électronique, équipements et expérience de conduite
La MV Agusta Brutale Serie Oro 2026 se distingue par une électronique de pointe, centrée sur un écran TFT 5 pouces intuitif et des commandes au guidon repensées.
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Cinq modes de conduite (Pluie, Urbain, Sport, Course et Personnalisé) permettent d’ajuster précisément ABS en virage, contrôle de traction, anti-wheeling, launch control et réponse de l’accélérateur.
La connectivité GPS intégrée offre géolocalisation, détection de chute et fonctions antivol, renforçant la sécurité.
Grâce à ces technologies, le pilote bénéficie d’une expérience sur-mesure, alliant performance, confort et sérénité.
Ce niveau d’équipement place la Serie Oro parmi les roadsters les plus avancés du marché, rivalisant avec les références du segment en matière d’innovation et de maîtrise électronique.
Fiche technique de la MV Agusta Brutale Serie Oro 2026
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Moteur | Trois cylindres en ligne, 4 temps, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide et huile avec radiateurs séparés |
| Déplacement | 931 cm³ |
| Alésage x Course | 81 x 60,2 mm |
| Taux de compression | 13,4:1 |
| Puissance maximale | 148 ch (109 kW) à 11 200 tr/min |
| Couple maximal | 107 Nm à 8 400 tr/min (85 % dès 3 500 tr/min) |
| Embrayage | Multidisque à bain d’huile, hydraulique, anti-dribble, assistance au couple |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec MV EAS 3.0 (passage assisté électroniquement) |
| Cadre | Treillis tubulaire en acier ALS, bras oscillant allongé |
| Suspension avant | Fourche inversée Öhlins NIX 30, 43 mm, réglable compression/détente/précharge, débattement 120 mm |
| Suspension arrière | Amortisseur Öhlins TTX GP 36, réglable extension/compression/précharge, débattement 133 mm |
| Frein avant | Double disque flottant Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo Hypure 4 pistons, ABS en virage |
| Frein arrière | Disque Ø 220 mm, étrier Brembo 2 pistons, ABS en virage |
| Roues | Avant 17 x 3,50” / Arrière 17 x 5,50” en alliage d’aluminium |
| Pneus | Avant 120/70-ZR17 / Arrière 190/55-ZR17, Pirelli Diablo Rosso IV |
| Dimensions | Longueur : 2 090 mm, Largeur : 860 mm, Hauteur de selle : 850 mm |
| Empattement | 1 430 mm (56,4 pouces) |
| Garde au sol | 150 mm (5,9 pouces) |
| Capacité du réservoir | 16,5 litres |
| Poids | 195 kg à vide (sans carburant) |
| Performances | Vitesse maximale : 260 km/h, 0-100 km/h : 2,7 s |
| Équipement électronique | Écran TFT 5”, 5 modes de conduite, ABS en virage, contrôle de traction, anti-wheeling, GPS et antivol intégrés |
| Échappement | Termignoni en titane |
| Selle | Alcantara rouge, pilote et passager, confort amélioré |
