Faut-il choisir une moto chinoise en 2025 ? Analyse des avantages et inconvénients

On a longtemps regardé les bécanes chinoises d’un œil méfiant, se disant qu’elles étaient bonnes à rouler deux saisons avant de finir rouillées au fond du garage. Mais aujourd’hui, les choses changent à vitesse grand V ! Les marques chinoises comme CFMoto, Voge, Benda, Zontes et QJMotor ne sont plus de simples sous-traitants. Elles veulent leur place sur le marché et comptent bien la prendre. Avec des motos de plus en plus qualitatives, technologiques et performantes, elles commencent à inquiéter sérieusement les constructeurs historiques.

Des prix imbattables, mais pas que !

Quand on parle des motos chinoises, on pense souvent à leurs prix cassés. Et c’est vrai ! Elles coûtent en moyenne 20 à 40 % de moins que les modèles équivalents des constructeurs japonais ou européens. Mais aujourd’hui, ce n’est plus leur seul argument de vente. La finition des modèles actuels n’a plus grand-chose à envier à celle des Yamaha, Honda ou BMW. Les matériaux sont de meilleure qualité, les assemblages sont plus solides et le design est souvent très inspiré des références du marché.

Une image à redorer

Malgré ces progrès, les motos chinoises souffrent encore d’une réputation mitigée. On entend toujours certains parler de « chinoiseries » en se moquant de leur fiabilité. Mais soyons honnêtes, les temps où ces bécanes rouillaient après la première pluie sont révolus. Les constructeurs chinois ont bien compris l’importance de rassurer les clients et proposent désormais des garanties étendues, un service après-vente plus réactif et des pièces détachées plus facilement disponibles.

Des motos performantes

Là où la Chine frappait surtout fort, c’était sur les petites et moyennes cylindrées. Mais aujourd’hui, on voit arriver des modèles ambitieux. CFMoto et Benda, par exemple, sortent des bécanes avec de gros bicylindres et même des V4, histoire de rivaliser avec les références du marché. Plus question de se cantonner à des 125 ou 300 cm3, la Chine vise haut et compte bien s’imposer sur le segment des grosses cylindrées.

Une stratégie bien huilée

Les marques chinoises ne se contentent pas de produire des motos. Elles multiplient les partenariats avec des constructeurs établis et rachètent même des marques historiques. C’est ainsi que Benelli, Moto Morini ou encore Morbidelli sont désormais sous pavillon chinois. En plus de cela, elles s’invitent sur la scène internationale du sport moto. QJMotor et CFMoto sont maintenant présents en MotoGP, un excellent moyen de gagner en crédibilité et en légitimité.