Février 2025 : chute de 27,1% des immatriculations moto, un tournant pour le secteur ?
Après un petit regain d’activité en fin de 2024 grâce à l’effet « Euro 5« , 2025 commence sur des bases plutôt mauvaises. Les chiffres sont sans appel : une chute de 27,1% des immatriculations de motos 125 cm3 et plus en février ! Autant te dire que ça secoue un peu, et ça soulève plusieurs questions. Alors, pourquoi cette baisse ? Quels sont les modèles qui résistent ? Et, surtout, quelle direction va prendre le marché à l’avenir ? On va en discuter.
Une chute de ventes difficile à ignorer
2025 n’a vraiment pas bien démarré pour les passionnés de deux-roues. Après une petite embellie à la fin de l’année 2024, le marché de la moto semble complètement freiné en janvier et février. Selon les derniers chiffres publiés par Mobilians, l’organisme qui surveille l’évolution des ventes de véhicules, les immatriculations ont chuté de 15,4 % en janvier, et la situation est encore plus marquée en février. On parle d’une baisse de 27,1% pour les motos de plus de 125 cm3 par rapport à l’an dernier.
Mais pourquoi cette dégringolade ? C’est simple, le changement de norme Euro 5+ a perturbé toute la chaîne de production et d’immatriculation. Ce n’était pas une surprise, mais c’est un vrai coup de frein pour tout le secteur. En gros, tout le monde attendait que le marché se stabilise en 2025, mais avec ces nouvelles normes plus strictes, l’impact négatif dure plus longtemps que prévu, et cela jusqu’à mai 2025 au moins.
Les marques qui résistent et les modèles qui cartonnent
Malgré ce marasme, certaines motos tirent leur épingle du jeu. La BMW R1300GS, par exemple, s’est placée en tête des ventes en février, avec 450 immatriculations. C’est un vrai succès pour la marque bavaroise, mais ça reste un cas isolé. De manière générale, les marques historiques comme Honda, Yamaha et Suzuki semblent être les plus touchées par cette baisse des immatriculations.
Par contre, on ne peut pas ignorer la montée en puissance des constructeurs chinois. CFMOTO, en particulier, se place désormais entre Triumph et Suzuki en termes de parts de marché. D’autres marques comme Voge, QJMOTOR et KOVE commencent à grignoter de plus en plus de parts du marché français. Ces nouvelles marques, qui ne sont plus si nouvelles, affichent une dynamique plutôt positive. Leurs modèles, souvent plus abordables, commencent à convaincre des motards qui cherchent une alternative aux grandes marques européennes.
Honda, toujours au sommet
Un autre fait marquant, c’est la domination sans partage de Honda sur le marché des 125 cm3 et plus. En cumulant toutes les ventes depuis le début de l’année 2025, Honda affiche un impressionnant total de 4.049 immatriculations, soit plus du double de Yamaha qui occupe la deuxième place avec 1.877 immatriculations. Ce qui joue en faveur de Honda, c’est son quasi-monopole sur le marché des maxi-scooters. Le constructeur nippon capte en effet 88,1% du marché des maxi-scooters, ce qui lui assure une position de leader sur le marché français.
Impact des normes Euro 5 et Euro 5+
L’introduction des normesEuro 5, puis de l’Euro 5+, a largement contribué à ces baisses de ventes. Ces nouvelles normes imposent des critères environnementaux de plus en plus stricts, ce qui a obligé les fabricants à revoir leurs moteurs, et souvent à augmenter les prix pour se conformer aux nouvelles exigences. Finalement, cela complique un peu la tâche des constructeurs et des consommateurs. Les motos anciennes ou non conformes à ces normes sont, pour beaucoup, en train de sortir du marché. Cette transition est lourde, à la fois pour les fabricants qui doivent s’adapter, et pour les clients qui se trouvent face à des bécanes de plus en plus chères. En conséquence, les ventes ont chuté de manière significative.
