GSX-8TT : la néo-rétro inspirée de la moto mythique GS1000S
Suzuki frappe fort en dévoilant deux nouvelles déclinaisons néo-rétro de son roadster de moyenne cylindrée, la GSX-8T et la GSX-8TT. Ces modèles, au design inspiré des légendes des années 70, entendent séduire les amateurs de style vintage et de technologies modernes.
Avec leur arrivée prévue en concession à la fin de l’été 2025, ces nouveautés promettent de bousculer le segment des roadsters néo-rétro. Entre héritage sportif, équipements soignés et positionnement tarifaire affirmé, la GSX-8TT attire déjà tous les regards et suscite la curiosité des passionnés de deux-roues.
Présentation des Suzuki GSX-8T et GSX-8TT : positionnement et arrivée sur le marché
Suzuki enrichit sa gamme avec les nouvelles GSX-8T et GSX-8TT, deux roadsters néo-rétro inspirés de modèles emblématiques des années 60 et 70. Développées sur la base technique de la GSX-8S, ces nouveautés visent à séduire les amateurs de style vintage tout en conservant les performances d’un roadster moderne.
Leur arrivée en concession est prévue pour la fin de l’été, un lancement hors saison qui pourrait compliquer leur percée face à une concurrence déjà bien installée, comme la Yamaha XSR900 ou la Kawasaki Z650RS. Elles s’inscrivent dans la tendance actuelle du retour aux motos au look rétro, mais à des tarifs relativement élevés.
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— Suzuki (@suzukicycles) August 20, 2025
Design, inspirations et différences esthétiques
Affichant un style néo-rétro affirmé, les Suzuki GSX-8T et GSX-8TT puisent leur inspiration dans les légendaires T500 Titan et GS1000S, tout en évoquant l’esprit des Superbikes des années 70-80. La GSX-8T se distingue par sa ligne épurée, ses coloris sobres et ses graphismes rappelant les codes classiques de la marque.
La GSX-8TT, plus sportive, adopte une tête de fourche compacte, un sabot moteur et des jantes colorées, clin d’œil aux machines de course d’époque. Sa selle plate à surpiqûres et ses livrées audacieuses renforcent son caractère café racer.
Face à des rivales comme la Honda CB650R ou la Kawasaki Z650RS, les Suzuki misent sur une identité visuelle forte et un hommage appuyé à leur héritage.
Base technique, moteur et équipements
Les GSX-8T et GSX-8TT partagent la même base technique éprouvée : un bicylindre en ligne de 776 cm³ développant 83 ch et 78 Nm, compatible avec le permis A2. Le cadre en acier, les suspensions Kayaba et le freinage Nissin à double disque de 310 mm garantissent rigueur et sécurité, tandis que les roues de 17 pouces et un poids contenu à 203 kg assurent agilité et dynamisme.
Côté équipements, les deux modèles bénéficient d’une électronique moderne : écran TFT couleur 5 pouces, trois modes de conduite, shifter up&down, contrôle de traction, ABS, et prise USB-C. Les différences se limitent à l’habillage et à la selle, la GSX-8TT se distinguant par une ergonomie légèrement revue et un style plus sportif.
Tarifs, atouts et enjeux commerciaux
Avec des prix de 10 899 € pour la GSX-8T et 11 599 € pour la GSX-8TT, Suzuki se positionne au-dessus de la Honda CB650R (9 399 €) et de la Kawasaki Z650RS (8 899 €), et talonne la Yamaha XSR900 (11 999 €), pourtant plus puissante.
Ce positionnement tarifaire, couplé à une arrivée tardive en concessions, pourrait freiner l’attrait des motards, d’autant que le segment néo-rétro est déjà bien occupé. Toutefois, Suzuki mise sur une dotation technologique complète, un moteur polyvalent et un design distinctif pour séduire les amateurs de vintage moderne.
Reste à convaincre un public exigeant, sensible au rapport prix/prestations et à la disponibilité immédiate des modèles concurrents.