Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025 : la bécane qui va te surprendre !
Harley-Davidson et la sportivité, c’est une histoire compliquée. On ne va pas se mentir, les bécanes de Milwaukee sont plutôt faites pour cruiser peinard que pour attaquer les virolos. Mais avec la Pan America 1250 ST, Harley tente un pari osé : transformer son trail en une machine taillée pour la route et l’arsouille. Une recette américaine qui lorgne sérieusement du côté de l’Europe… et de Ducati en particulier.
Un châssis revu pour plus de sportivité
La grande nouveauté, c’est bien sûr l’arrivée d’une roue avant de 17 pouces au lieu du 19 pouces d’origine. Couplée à un pneu Michelin Scorcher Sport bien collant, cette modif change la donne : plus de réactivité, plus de précision, et une position de conduite qui invite à l’attaque. Les suspensions Showa ont aussi été retouchées avec un débattement réduit à 170 mm (contre 190 mm sur la version standard), abaissant le centre de gravité pour plus de stabilité sur route.
Côté freinage, Harley fait confiance à Brembo avec des étriers radiaux à 4 pistons mordant des disques de 320 mm à l’avant. L’arrière est servi par un disque de 280 mm avec un étrier simple piston. Autant dire que les 246 kg de la bécane auront de quoi être stoppés net !
Un moteur qui envoie du lourd
Sous le capot, on retrouve le bicylindre Revolution Max 1250, un V-Twin de 1 250 cm3 refroidi par eau qui balance 150 ch à 9 000 tr/min et 127 Nm à 6 750 tr/min. Un moulin qui a du caractère, bien plus proche de ce que propose la concurrence européenne que des gros twins patauds habituels de Harley. Pour renforcer l’esprit sportif, le constructeur a bossé l’échappement, supprimé la chambre intermédiaire et intégré un Quickshifter Screamin’ Eagle pour des passages de rapports sans embrayage. C’est du sérieux !
Un look toujours aussi polarisant
Visuellement, cette Pan America 1250 ST garde son style bien à elle. On aime ou on déteste, mais difficile de rester indifférent face à ce gros cube à tête de robot ! Pour sa version ST, Harley a fait quelques ajustements : une bulle fumée plus courte, un garde-boue avant revu pour coller aux nouvelles roues, et une selle monobloc. Exit aussi la béquille centrale et les crash-bars, histoire d’alléger un peu la bête. Les coloris ? Du Billiard Gray de série, et si tu veux du noir ou du rouge, faudra sortir 450 balles de plus. Un peu radin, Harley…
Une Pan America taillée pour la route
Avec toutes ces modifs, cette Harley-Davidson Pan America 1250 ST n’a plus rien d’un trail. Ici, pas question de faire du off-road, on est clairement sur une machine taillée pour la route. Et c’est bien là l’idée de Harley : venir gratter des parts de marché aux Ducati Multistrada et autres trails routiers sportifs.L’équipement technologique est toujours au rendez-vous avec un écran TFT de 6,8 pouces, une compatibilité Bluetooth pour le smartphone et la navigation via l’application Harley-Davidson. Pas de dépaysement pour ceux qui aiment la tech embarquée.
