Honda frappe fort avec les nouveaux FourTrax Rancher, Foreman et Rubicon
Honda ne cède rien à la concurrence. En officialisant le retour de ses modèles Rancher, Foreman 4×4 et Foreman Rubicon pour 2026, la marque japonaise rappelle à tous que la référence dans le segment des ATVs utilitaires n’a pas besoin de révolution. Juste d’une constance dans l’efficacité.
Des machines conçues pour encaisser
Les trois modèles sont assemblés en Caroline du Nord, avec des pièces venues du monde entier mais une conception entièrement made in USA. Objectif ? Offrir une réponse locale aux besoins des fermes, des chantiers, et de ces longues pistes boisées où l’on ne tolère ni panne ni approximation.
Chaque machine reprend la même recette : un châssis éprouvé, une ergonomie pensée pour la journée complète, et cette fameuse esthétique Honda qui semble ne jamais chercher à séduire, mais simplement à rassurer.
FourTrax Rancher 2026 : le mid-size pour ceux qui travaillent le week-end
Toujours disponible en quatre configurations, le Rancher continue de viser l’utilisateur double casquette : celui qui bosse le matin et part s’amuser l’après-midi.
Deux transmissions sont proposées : boîte manuelle 5 vitesses pour les puristes ou DCT automatique à double embrayage pour les pragmatiques. Côté suspension, les amateurs de rigidité opteront pour le bras oscillant à mono-amortisseur, tandis que ceux qui ont un peu de dos encore préféreront l’indépendant arrière double triangle.
Tarifs entre 6 249 $ et 8 999 $, selon les équipements et les finitions (camouflage, DCT, EPS, IRS… prenez votre acronyme favori). Et pour les sceptiques : oui, même la version DCT envoie de manière propre sur terrain boueux.
FourTrax Foreman 4×4 : l’ADN Honda dans ce qu’il a de plus brut
518 cm³. Transmission manuelle. Pont avant robuste. Et capacité de remorquage de 850 livres (environ 385 kg). Ce Foreman ne discute pas, il exécute. Sa philosophie est celle d’un tracteur à l’échelle humaine, avec une direction assistée électronique optionnelle pour les poignets fatigués.
Coloris au choix, y compris le camouflage Atera. Mais ce qui compte ici, ce n’est pas l’apparence : c’est la capacité à grimper des côtes pleines de cailloux avec un pulvérisateur de 100 litres à l’arrière.
Disponible en mai, entre 8 199 $ et 9 549 $ selon finition. À noter : l’absence de transmission DCT sur ce modèle. Honda assume son côté rustique.
Foreman Rubicon : quand le confort ne sacrifie pas l’efficacité
Là, Honda élève le débat. Le Rubicon, c’est le quad qui sait que vous avez un dos de quinquagénaire et une liste de corvées de trentenaire. Toujours basé sur le 518 cm³, il propose trois variantes, avec ou sans DCT, avec ou sans EPS, et dans une version « Deluxe » pour les amateurs de peinture métallisée et de gadgets.
Mais l’essentiel est ailleurs : 1 300 livres de capacité de remorquage, une suspension arrière indépendante, et cette impression constante que la machine flotte au-dessus des trous sans se vautrer dans la mollesse.
Côté budget, comptez 9 749 $ à 10 949 $ selon vos caprices. Et ne vous attendez pas à un tableau de bord full digital ou des aides au pilotage : ici, tout est mécanique et lisible. Une philosophie à l’ancienne, avec le bon goût du moderne.
Une gamme qui ne joue pas aux jeux vidéo
Les ATVs Honda ne sont pas là pour impressionner à l’arrêt. Pas de phares LED clignotants, pas de mode drift, pas d’écran tactile de 15 pouces. En revanche, vous trouverez des accessoires utiles : fixation pour fusil, système audio discret, connectique pour caméra ou enceinte Bluetooth (pour ceux qui veulent une bande-son à leur débardage).
Le catalogue propose 34 accessoires, dont huit nouveautés pour 2026. Rien d’ostentatoire. Juste ce qu’il faut pour adapter la machine à votre terrain, et non l’inverse.
En attendant le Rubicon DCT Deluxe et le Recon
Honda garde ses cartouches. Le Rubicon 4×4 automatique DCT EPS Deluxe et le FourTrax Recon n’ont pas encore de fiche officielle pour 2026. Ce silence est volontaire. On peut s’attendre à des annonces ciblées, probablement pour séduire un public plus jeune ou compléter la gamme avec un modèle d’accès.
Mais pour l’instant, Honda parle aux pros. À ceux qui ont besoin d’un outil plus que d’un jouet. Et qui, entre deux tâches ingrates, veulent se faire plaisir sur une piste forestière.
Les trois modèles seront disponibles à partir de mai ou juin 2025, selon les configurations. Pour ceux qui veulent commander en premier, il va falloir s’organiser.
Car si vous hésitez trop longtemps, le quad que vous vouliez pour transporter du bois en septembre risque de vous être livré pour la saison de chasse de l’année suivante.
