Kawasaki relance sa KLE500 après 34 ans et dévoile un trail moderne alliant agilité urbaine et confort tout-terrain

cropped lucas cortes.jpgParLucas Cortes Publié le
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La Kawasaki KLE500 signe le grand retour d’un nom emblématique dans l’univers des trails de moyenne cylindrée.

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Avec son design inspiré du rallye-raid et sa silhouette d’aventurière, ce nouveau modèle attire tous les regards. Positionnée entre les Versys 300 et 650, la KLE500 promet une expérience tout-terrain inédite, tout en restant accessible aux permis A2.

Dotée d’une technologie moderne, d’un châssis optimisé et d’un moteur bicylindre dynamique, elle s’adresse aux amateurs d’évasion comme aux motards du quotidien.

 

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Un vent de nouveauté souffle sur le segment des trails, prêt à bousculer la concurrence.

Présentation générale et positionnement de la Kawasaki KLE500

Avec le lancement de la nouvelle KLE500, Kawasaki signe le retour d’un nom emblématique et comble un vide stratégique dans sa gamme aventure, entre la Versys-X 300 et la Versys 650.

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Ce trail de moyenne cylindrée, accessible aux titulaires du permis A2, vise les amateurs d’aventure à la recherche d’un modèle polyvalent, capable d’affronter aussi bien la route que les chemins.

Une moto pensée pour toutes les aventures

  • En ville : position de conduite naturelle et maniabilité idéale dans le trafic.
  • Sur route : moteur souple et confort sur longues distances.
  • Sur piste : suspensions longues et cadre robuste, parfaits pour s’échapper des sentiers battus.

Face à une concurrence de plus en plus dynamique sur ce segment (notamment avec l’essor des marques chinoises et le succès de modèles comme la Royal Enfield Himalayan ou la KTM 390 Adventure) Kawasaki mise sur la robustesse, la fiabilité et un positionnement tarifaire attractif pour séduire une nouvelle génération de motards avides d’évasion.

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Design, ergonomie et équipements

Affichant un style résolument rallye, la Kawasaki KLE500 se distingue par sa roue avant de 21 pouces à rayons, son réservoir surélevé et son carénage affûté, évoquant l’univers du tout-terrain.

L’ergonomie s’inspire des modèles KX, avec une selle haute à 860 mm (ajustable via les options ERGO-FIT), un guidon large et un réservoir étroit favorisant la mobilité.

Côté équipements, la version standard propose un écran LCD, une bulle réglable et la connectivité Rideology.

 

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La version SE se démarque par un écran TFT 4,3 pouces, un éclairage full LED, une bulle plus haute, des protège-mains et un sabot moteur renforcé, renforçant son orientation aventure.

Ces différences soulignent l’ambition de Kawasaki d’offrir une moto modulable, adaptée à tous les terrains.

Caractéristiques techniques et partie-cycle

La KLE500 embarque un bicylindre de 451 cm³ conforme Euro5+, délivrant une puissance estimée à plus de 40 ch, optimisée pour la polyvalence route/tout-terrain.

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Son cadre treillis en acier, associé à une fourche inversée de 43 mm (210 mm de débattement) et une suspension arrière Uni-Trak (200 mm), garantit robustesse et confort sur terrains variés.

Les freins Nissin, avec ABS déconnectable, et les roues à rayons (21 pouces à l’avant, 17 à l’arrière) chaussées de pneus mixtes, renforcent ses aptitudes off-road.


Le réservoir de 16 litres assure une belle autonomie, tandis que l’embrayage anti-dribble sécurise les passages de rapports.

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L’ensemble de ces choix techniques positionne la KLE500 comme un trail véritablement taillé pour l’aventure.

Prix, accessibilité et concurrence

Proposée à partir de 7 500 € pour la version standard (estimation) et 8 500 € pour la SE, la Kawasaki KLE500 affiche une politique tarifaire compétitive face à la CFMOTO 450 MT, la KTM 390 Adventure R, la Royal Enfield Himalayan 450 et la Honda CRF 300 Rally.

Homologuée pour les permis A et A2, elle cible un large public, notamment les jeunes motards en quête d’aventure accessible.

Kawasaki mise sur la qualité de fabrication japonaise, un équipement de série valorisant et une vraie polyvalence route/chemin pour se démarquer.

Son moteur bicylindre, son châssis robuste et ses suspensions à grand débattement constituent de solides arguments pour séduire sur un marché où la fiabilité et l’agrément restent décisifs.

Fiche technique de la Kawasaki KLE500 2026

Caractéristiques Détails
Moteur Bicylindre parallèle 4 temps, 451 cm³, conforme Euro5+
Puissance Environ 40 ch
Transmission Boîte 6 rapports avec embrayage anti-dribble
Cadre Treillis en acier haute résistance
Suspension avant Fourche inversée Ø 43 mm – débattement 210 mm
Suspension arrière Uni-Trak avec débattement 200 mm
Freinage Double disque Nissin à l’avant, simple disque à l’arrière – ABS déconnectable
Roues/Pneus 21’’ avant / 17’’ arrière – pneus mixtes
Réservoir 16 litres
Hauteur de selle 860 mm (ajustable via ERGO-FIT)
Poids estimé Environ 190 kg
Éclairage Full LED (version SE)
Instrumentation Écran LCD ou TFT 4,3’’ avec connectivité Rideology
Versions disponibles Standard / SE
Prix estimé 7 500 € (Standard) – 8 500 € (SE)
Permis requis A / A2
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Lucas Cortes est journaliste moto depuis plus de dix ans, reconnu pour ses analyses précises et son regard expert sur l’évolution du deux-roues. Passionné depuis toujours par l’univers moto, il a couvert de nombreux salons internationaux, suivi de près les grands rendez-vous du MotoGP et testé sur route comme sur circuit une large variété de modèles, des roadsters accessibles aux sportives les plus radicales.

Les articles que publie Lucas sur Le Blog Moto allient la précision technique à une approche accessible, permettant aussi bien aux passionnés avertis qu’aux nouveaux venus de mieux comprendre l’univers de la moto.

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