KTM en crise : une chute de 21% des ventes et 800 millions d’euros de pertes en 2024
L’année 2024 est décidément à oublier pour Pierer Mobility. Le groupe autrichien, propriétaire de KTM, Husqvarna, GasGas et MV Agusta, a enregistré des résultats catastrophiques. Une chute de 21% des ventes et une perte de 800 millions d’euros en revenus, c’est dur à digérer. Le rapport préliminaire de l’année financière 2024 met en lumière une situation délicate pour l’entreprise, en particulier pour KTM, qui a vu ses chiffres s’effondrer. Allez, on se plonge dans les chiffres et les raisons qui expliquent cette débâcle.
Une chute de 21% des ventes de motos
Pierer Mobility n’avait jamais connu ça. Si en 2023, le groupe autrichien a écoulé pas moins de 372 511 motos, en 2024, il n’en a vendu que 292 497. C’est tout simplement colossal. Les motos ne se sont pas vendues, et les raisons sont multiples. On parle d’un marché qui se redresse difficilement après la pandémie, mais aussi des choix stratégiques qui n’ont pas payé.
La grosse claque vient de l’Europe, qui représente encore une grosse part des ventes (38% du total, soit 110 000 motos). Mais même dans des zones comme l’Amérique du Nord (24%) et l’Inde/Indonésie, via son partenaire Bajaj (21%), KTM n’a pas réussi à maintenir ses parts de marché. C’est un peu comme si la bécane ne trouvait plus sa place dans un monde où les attentes évoluent à toute vitesse.
L’arrêt des usines et des licenciements massifs
Le plus dur, c’est que cette situation a des conséquences concrètes. Pierer Mobility a dû mettre à l’arrêt ses usines et mettre en chômage technique plus de 1800 employés. Un coup dur pour la marque et pour ceux qui bossent sur les chaînes de production. Et avec une perte de 800 millions d’euros, ça sent mauvais pour l’avenir immédiat du groupe.
Imagine un peu la galère : un groupe qui fait des investissements colossaux dans l’innovation et qui, au final, voit ses chiffres plonger. D’un côté, on a des moteurs qui tournent à plein régime pour sortir des nouvelles motos, et de l’autre, les clients sont absents. C’est un peu comme une course de moto où tu mettrais le pied à l’arrêt à chaque virage, tu ne sais pas comment ça va finir.
La chute des revenus : -29% en 2024
En plus de la baisse des ventes, la société a enregistré une chute de ses revenus de 29%. En 2023, Pierer Mobility avait engrangé 2,7 milliards d’euros, mais cette année, c’est tombé à 1,9 milliard d’euros. C’est une sacrée claque, non ? Et pour couronner le tout, les prévisions sont loin d’être rassurantes : on parle d’un endettement net qui pourrait augmenter au second semestre 2024.
Les motos ne se vendent plus autant, et en plus, le groupe se retrouve avec un déficit de plus de 300 millions d’euros pour la première fois depuis longtemps. C’est le genre de crise qui peut secouer tout un groupe, et d’ailleurs, Stefan Pierer, le patron de la société, n’a pas résisté à la pression et a dû quitter son poste.
Les raisons de cette débâcle : où est le problème ?
La pandémie a laissé des séquelles, c’est sûr. Mais au-delà de ça, on peut aussi se poser des questions sur la stratégie du groupe. KTM a misé gros sur des investissements dans de nouvelles motos et de nouvelles technologies, mais la demande semble avoir ralenti. Et dans un monde où le budget des motards devient plus serré, chaque achat devient un choix réfléchi, loin des achats impulsifs.
D’autre part, la concurrence s’est intensifiée avec des marques qui, elles, ont su s’adapter plus rapidement aux attentes du marché. Alors, que KTM fasse face à des difficultés, ce n’est pas vraiment une surprise, surtout quand on regarde comment l’industrie de la moto évolue avec la montée en puissance des motos électriques et des nouvelles tendances éco-responsables.
