KTM va changer de visage : la marque rompt avec le designer qui dessinait ses motos depuis 35 ans, une nouvelle équipe prépare déjà un style totalement inédit
Un vent de changement souffle sur l’industrie de la moto. Un partenariat emblématique touche à sa fin, ouvrant la voie à une nouvelle ère pour deux acteurs majeurs du design et de la mobilité.
Entre restructuration stratégique, ambitions renouvelées et incertitudes sur l’avenir du style, cette transition marque un tournant historique.
Les regards se tournent désormais vers l’évolution de l’identité visuelle de marques iconiques et les défis à relever pour conserver leur singularité sur un marché en pleine mutation.
Fin d’une collaboration historique : la séparation entre KTM et Kiska Design
Après 35 ans d’étroite collaboration, KTM et Kiska Design mettent un terme à un partenariat qui a profondément marqué l’identité visuelle du constructeur autrichien.
Depuis la fin des années 1980, le studio salzbourgeois a façonné le style acéré et reconnaissable des motos KTM, contribuant à leur succès mondial.
Cette séparation s’inscrit dans la volonté de KTM, désormais sous l’égide de Bajaj Mobility, d’internaliser la conception via un nouveau centre de design à Salzbourg, afin de gagner en réactivité et de réduire les coûts.
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La transition s’effectue progressivement, avec la cession totale des parts de KTM dans Kiska à Loxone, spécialiste autrichien de la domotique, qui devient l’actionnaire majoritaire de l’agence.
Restructuration et nouvelle stratégie de design chez KTM
Portée par la stratégie de Bajaj Mobility, la réorganisation de KTM vise à renforcer l’intégration du design au cœur de l’entreprise.
L’ouverture d’un centre de design interne à Salzbourg marque une rupture avec le modèle externalisé, permettant à KTM de mieux contrôler son identité visuelle, d’optimiser les coûts et d’accélérer le développement de ses modèles.
Cette démarche s’inscrit dans un vaste plan de restructuration du groupe, qui inclut la simplification des processus et la réduction des effectifs.
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En internalisant la création, KTM entend répondre plus rapidement aux attentes du marché tout en préservant sa compétitivité face à une concurrence internationale de plus en plus dynamique.
Conséquences et perspectives pour Kiska Design
La perte du contrat KTM a mis en lumière la dépendance économique de Kiska Design, dont près de la moitié du chiffre d’affaires provenait du constructeur.
Cette rupture a entraîné des difficultés financières, un déficit de 4,6 millions d’euros en 2024/2025 et le licenciement de 42 salariés.
L’intervention de Loxone, désormais actionnaire majoritaire, a permis d’éviter une crise plus grave et d’initier une nouvelle stratégie.
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Kiska accélère sa diversification, ciblant l’Asie et les États-Unis, et séduit de nouveaux clients comme AIMA Technology, des acteurs du secteur agricole américain ou encore Loxone.
L’agence vise une croissance de 15 à 20 % d’ici 2027 et prévoit de renforcer ses effectifs, misant sur l’innovation et l’indépendance retrouvée.
Transition stylistique et incertitudes autour de l’identité visuelle du groupe KTM
La transition vers une nouvelle identité visuelle chez KTM s’annonce progressive : les modèles actuels continueront d’arborer l’ADN Kiska, tandis que le centre de design interne de Salzbourg prendra peu à peu le relais.
Les premiers signes de changement apparaissent déjà, notamment avec l’introduction de nouvelles palettes de couleurs (le noir, le blanc et le bleu) venant compléter l’iconique orange sur certains modèles 2026.
Malgré la séparation structurelle, une collaboration ponctuelle avec Kiska subsiste pour finaliser les projets en cours.
L’avenir du design des marques Husqvarna et GasGas, également concernées par cette réorganisation, demeure incertain, laissant planer le doute sur la continuité de leur style distinctif forgé sous l’ère Kiska.
