KTM 790 Adventure 2025 : la bécane qui pousse le confort et la précision
La KTM 790 Adventure a toujours été une moto qui a su se faire une place parmi les baroudeurs. Capable de tout encaisser, elle a conquis ceux qui aiment attaquer aussi bien les routes sinueuses que les sentiers les plus chaotiques. Mais KTM n’a pas dormi sur ses lauriers : pour 2024, ils ont apporté des améliorations bien senties au niveau du moteur et de la stabilité. Et pour 2025, la 790 Adventure continue de se perfectionner, sans bouleverser son look. Si tu es un vrai passionné de motos, tu vas adorer découvrir ce que cette version 2025 a dans le ventre, avec des suspensions aux petits oignons et un rapport qualité-prix qui fait réfléchir. Allez, je t’embarque pour un tour d’horizon de la KTM 790 Adventure !
Moteur et performance : du solide, mais subtilement optimisé
KTM ne se lance pas dans des changements de folie pour 2025. Si tu cherches une bécane avec un moteur dopé à la nitro, tu risques d’être un peu déçu. Pas de nouveaux chevaux sous le capot : la moto garde son bicylindre parallèle avec ses 95 chevaux et son couple de 90 Nm. Pas de révolution donc, mais ce n’est pas pour autant que la 790 Adventure tombe dans la catégorie des motos en fin de vie. Au contraire, elle garde son côté très performant, prête à attaquer les routes sinueuses et à s’attaquer aux sentiers un peu plus techniques.
KTM n’a pas fait de grandes annonces sur des améliorations spectaculaires, mais ils ont travaillé sur des éléments comme les corps de papillon et le capteur de cliquetis, ce qui permet de rouler avec des carburants à faible indice d’octane, comme le SP95. Une bonne nouvelle pour ceux qui se retrouvent dans des coins reculés où l’essence est parfois basique.
Suspension WP APEX : Confort et Réglages à la Carte
Si la 790 Adventure a connu une belle évolution en 2024, c’est surtout au niveau de ses suspensions. Pour 2025, KTM frappe fort avec les suspensions WP APEX, héritées de la 890 Adventure. La fourche WP APEX de 43 mm débarque avec la technologie « split function », un système qui sépare l’amortissement en compression et en détente entre les deux bras de fourche. Un véritable game changer pour ajuster ta moto aux conditions de conduite du moment.
Tu es un motard qui aime ajuster la moindre petite vibration ? Alors cette moto va te plaire. Peu importe si tu pars seul ou avec un passager, que la route soit bien lisse ou complètement défoncée, tu pourras régler la fourche à ta sauce grâce aux capuchons supérieurs. Une vraie touche de personnalisation qui peut vraiment faire la différence pendant une longue aventure.
Et pour l’amortisseur arrière, KTM a aussi fait du bon boulot. Avec un débattement de 200 mm, il est fait pour absorber les terrains les plus variés. Tu peux aussi ajuster la précharge et l’amortissement en détente, pour que la bécane soit toujours prête à encaisser, peu importe les conditions.
Une moto à un prix raisonnable, même pour les petits budgets
L’un des points forts de la KTM 790 Adventure, c’est son prix. Si tu veux une moto capable d’avaler des kilomètres sans te ruiner, la 790 Adventure est un bon choix. Avec 3 000 euros de différence par rapport à la 890 Adventure, tu obtiens une bécane solide, fiable et qui envoie, sans avoir à vendre un rein pour la payer.
Bien sûr, la 890 Adventure a des capacités supplémentaires, mais la 790 reste largement suffisante pour ceux qui veulent une moto efficace, qui ne laisse pas tomber, et qui reste accessible financièrement. Si tu cherches une bécane fun, capable de tout encaisser sans te vider les poches, la 790 Adventure 2025 pourrait bien être la moto qu’il te faut.
Pas de révolution, mais des améliorations qui font sens
KTM ne bouleverse pas totalement le design de la 790 Adventure pour 2025, mais ils ont opté pour des améliorations bien pensées. Les suspensions WP APEX, la conformité à la norme Euro5+, et quelques optimisations techniques montrent bien que KTM n’a pas oublié sa moto. Elle reste solide, polyvalente, et prête à te suivre sur tous les terrains, que ce soit pour une balade tranquille ou pour des défis plus techniques. Certes, la 890 Adventure offre encore un peu plus de punch, mais la 790 reste un choix sûr pour de nombreux motards.
