« La Chine a berné l’Europe : elle vend la même moto sous quatre noms différents et des milliers de motards paient jusqu’à 2 200 € de plus juste pour un logo sur le réservoir
Le marché européen de la moto connaît une évolution surprenante avec l’arrivée de modèles sportifs affichant des designs séduisants et des équipements haut de gamme, proposés à des tarifs particulièrement attractifs.
Derrière ces nouveautés, une réalité inattendue se dessine : plusieurs marques bien connues commercialisent des motos presque identiques, issues d’une même plateforme technique d’origine chinoise, mais affichant des identités et des prix très différents.
Ce phénomène de rebranding massif, désormais pleinement assumé, bouleverse les repères des passionnés et soulève de nouvelles questions sur le choix et la valeur réelle des modèles proposés.
Le phénomène du clonage et du rebranding des motos chinoises en Europe
Depuis quelques années, le marché européen des deux-roues assiste à une multiplication de modèles chinois vendus sous différentes marques locales, une pratique connue sous le nom de clonage industriel et de rebranding.
Un même modèle, conçu et fabriqué en Chine, est ainsi commercialisé sous diverses identités, comme la MITT 775R en Espagne, la Mash K750 en France, la Jedi K750 Pro en Chine ou la Jawa JD 750 Racing en Europe centrale.
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Ce phénomène, motivé par la volonté de proposer des motos abordables et adaptées aux attentes locales, s’accompagne souvent de différences de prix notables, parfois supérieures à 2 000 euros, pour des machines quasi identiques, seul le logo changeant réellement.
Comparatif technique : Mash K750 vs JD 750 by JAWA
La Mash K750 et la JD 750 by JAWA partagent une base technique commune, issue du modèle chinois Jedi K750, mais se distinguent par quelques spécificités.
Toutes deux sont animées par un bicylindre en ligne de 730 cm³, développant entre 73 et 82 ch selon la version, avec un couple maximal avoisinant 68 Nm.
Leur design, signé par le studio italien Marabese, confère une allure sportive et moderne, tandis que la fabrication est assurée en Chine, avec l’appui technique de Suter Racing.
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Côté châssis, on retrouve un cadre aluminium, un monobras oscillant, des suspensions KYB, des freins Brembo et un ABS Bosch.
Les différences résident principalement dans les équipements, la déclinaison des versions (Racing, Touring, Retro pour JAWA) et le positionnement tarifaire selon la marque.
Positionnement, déclinaisons et stratégie tarifaire des différentes marques
Chaque marque décline la même base technique selon son identité : Mash cible les amateurs de sportives accessibles, JAWA mise sur la diversité avec des versions Racing, Touring et Retro, tandis que MITT et Jedi adaptent leur offre aux marchés espagnol et chinois.
Les puissances varient de 73 à 82 ch, avec des versions bridées pour le permis A2.
Les écarts de prix, parfois supérieurs à 2 000 euros pour un modèle quasi identique, reflètent une stratégie de segmentation : chaque marque ajuste tarifs et équipements pour séduire sa clientèle locale.
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Pour le consommateur européen, ce rebranding multiplie les choix mais complexifie la comparaison, rendant le rapport qualité-prix et l’image de marque déterminants dans la décision d’achat.
Enjeux pour le consommateur : choix, rapport qualité-prix et perception
Pour l’acheteur, cette multiplication des clones sous différents logos offre une diversité apparente, mais soulève d’importantes questions de transparence et de confiance.
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Si la concurrence entre marques permet d’accéder à des motos bien équipées à des tarifs attractifs, la réelle valeur ajoutée de chaque version reste difficile à évaluer.
Le choix se fait alors sur des critères parfois superficiels : design, logo, ou équipements de série, plus que sur des différences techniques substantielles.
Cette situation peut brouiller la perception des marques et compliquer la comparaison, d’autant que l’écart de prix peut atteindre 2 000 euros pour un modèle quasi identique.
Le consommateur doit donc redoubler de vigilance pour s’assurer d’un rapport qualité-prix cohérent et d’une information fiable.
Fiche technique comparée : Mash K750, JD 750 by JAWA et MITT 775R
| Caractéristiques | Mash K750 | JD 750 by JAWA | MITT 775R |
|---|---|---|---|
| Base technique | Plateforme issue de la Jedi K750 | Plateforme issue de la Jedi K750 | Plateforme issue de la Jedi K750 |
| Moteur | Bicylindre en ligne | Bicylindre en ligne | Bicylindre en ligne |
| Cylindrée | 730 cm³ | 730 cm³ | 730 cm³ |
| Puissance | 73 à 82 ch selon version | 73 à 82 ch selon version | 73 à 82 ch selon version |
| Couple maximal | Environ 68 Nm | Environ 68 Nm | Environ 68 Nm |
| Cadre | Aluminium | Aluminium | Aluminium |
| Bras oscillant | Monobras | Monobras | Monobras |
| Suspensions | KYB | KYB | KYB |
| Freins | Brembo | Brembo | Brembo |
| ABS | Bosch | Bosch | Bosch |
| Design | Studio Marabese (Italie) | Studio Marabese (Italie) | Studio Marabese (Italie) |
| Fabrication | Chine | Chine | Chine |
| Versions spécifiques | Orientation sportive accessible | Racing, Touring, Retro | Adaptée au marché espagnol |
| Version A2 | Oui (selon déclinaison) | Oui (selon déclinaison) | Oui (selon déclinaison) |
