La Hornet passe au niveau supérieur : embrayage sans levier, fourche Showa SFF-BP, doubles disques Nissin… et un nuancier ravageur
La Honda CB750 Hornet s’apprête à marquer l’année 2026 avec une évolution qui promet de séduire les amateurs de roadsters sportifs.
Entre innovations technologiques et nouvelles finitions, ce modèle emblématique de la gamme Honda se réinvente tout en conservant l’ADN qui a fait son succès.
Design acéré, équipements modernes et solutions inédites pour faciliter la conduite : la CB750 Hornet 2026 s’annonce comme une référence incontournable sur le segment des moyennes cylindrées.
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Un vent de fraîcheur souffle sur la famille Hornet, prêt à conquérir les routes et à répondre aux attentes des motards les plus exigeants.
Nouveautés esthétiques et coloris de la Honda CB750 Hornet 2026
Pour 2026, la Honda CB750 Hornet se distingue par l’introduction de quatre nouvelles combinaisons de couleurs, renforçant son identité streetfighter.
Les amateurs pourront choisir entre un duo noir graphite et noir balistique mat métallisé, tous deux rehaussés d’un cadre rouge, ou opter pour l’association argent loup métallisé et gris iridium métallisé.
su_quote cite= »Mathieu, 34, propriétaire d’une CB500R »]Avec l’arrivée du duo bleu jeans et noir balistique, j’ai enfin trouvé une option qui garde l’audace Hornet tout en restant discrète. C’est exactement ce que j’attendais.[/su_quote]
Deux autres variantes, jaune chardonneret/argent loup métallisé et bleu jeans mat métallisé/noir balistique mat métallisé, complètent l’offre.
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Le design général conserve ses lignes acérées et son allure agressive, signature de la Hornet, tout en intégrant ces finitions bicolores qui modernisent subtilement l’ensemble sans bouleverser l’ADN du modèle.
Embrayage électronique E-Clutch : fonctionnement et avantages
La grande nouveauté technique de la CB750 Hornet 2026 réside dans l’option E-Clutch, un embrayage électronique qui automatise la gestion du levier lors des changements de vitesse.
Grâce à des actionneurs pilotés électroniquement, le système permet de passer les rapports sans action manuelle, offrant ainsi une conduite plus fluide et rapide, notamment en milieu urbain ou lors de longs trajets.
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L’utilisateur conserve toutefois la possibilité de reprendre le contrôle manuel à tout moment, pour une expérience personnalisée.
Déjà disponible sur les Honda XL750 Transalp, CB500 Hornet, CB500R et NX500, cette innovation améliore le confort, réduit la fatigue et s’adapte à tous les styles de conduite, renforçant l’attrait de la gamme pour un large public.
Caractéristiques techniques et équipements
Sous son habillage revisité, la Honda CB750 Hornet 2026 conserve son bicylindre parallèle de 755 cm³, délivrant 90,5 ch à 9 500 tr/min et 75 Nm de couple à 7 250 tr/min, inchangé par rapport à la version précédente.
La partie cycle reste fidèle à l’existant, avec une fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, un mono-amortisseur Pro-Link et un freinage assuré par des disques de 296 mm à l’avant (étriers Nissin radiaux) et 240 mm à l’arrière, complétés par un ABS à deux canaux.
Côté équipements, l’écran TFT couleur de 5 pouces, la connectivité Bluetooth, la navigation, le contrôle de couple HSTC, le signal d’arrêt d’urgence et les quatre modes de conduite demeurent de série, confirmant l’orientation technologique du modèle.
Positionnement, marchés et perspectives
Avec cette mise à jour, Honda cible une clientèle en quête de confort, de polyvalence et de personnalisation, tout en consolidant sa présence sur le segment des moyennes cylindrées.
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La CB750 Hornet 2026, proposée en Inde à partir de 9,22 lakhs de roupies, vise également les marchés internationaux, où son positionnement tarifaire reste compétitif face à la concurrence.
L’introduction de l’E-Clutch, en option, marque la volonté de Honda de démocratiser cette technologie sur d’autres modèles, facilitant l’accès à une conduite assistée sans sacrifier le plaisir du pilotage.
Cette stratégie devrait renforcer l’attractivité de la Hornet et dynamiser le segment, tout en préparant le terrain à une adoption plus large de l’embrayage électronique dans la gamme Honda.
Fiche technique de la Honda CB750 Hornet 2026
| Caractéristiques | Données |
|---|---|
| Cylindrée | 755 cm³ |
| Architecture moteur | Bicylindre parallèle |
| Puissance maximale | 90,5 ch à 9 500 tr/min |
| Couple maximal | 75 Nm à 7 250 tr/min |
| Fourche avant | Showa SFF-BP inversée — 41 mm |
| Amortisseur arrière | Mono-amortisseur Pro-Link |
| Frein avant | Double disque 296 mm — étriers Nissin radiaux |
| Frein arrière | Disque 240 mm |
| ABS | 2 canaux |
| Écran | TFT couleur 5 pouces |
| Connectivité | Bluetooth + navigation |
| Aides électroniques | Contrôle de couple HSTC — signal d’arrêt d’urgence |
| Modes de conduite | 4 profils sélectionnables |
