La moto Ferrari a bel et bien existé : sa construction a duré 24 ans et elle a coûté plus cher qu’un yacht pour finir en échec total

Symbole d’audace et de passion mécanique, une moto unique au monde attire tous les regards des collectionneurs et amateurs de belles mécaniques.

Fruit d’un projet exceptionnel, elle incarne l’alliance rare entre l’excellence italienne et le savoir-faire britannique.

Derrière son design racé et son logo mythique se cache une histoire fascinante, faite de défis techniques, d’autorisations officielles et d’un hommage vibrant à une légende de l’automobile.

Véritable pièce de collection, ce modèle intrigue autant par son exclusivité que par le mystère entourant sa création et son parcours sur le marché des enchères.

La genèse d’un projet unique : la Ferrari 900

À l’origine de la Ferrari 900, on retrouve David Kay, ingénieur britannique reconnu pour son travail chez MV Agusta dans les années 1990.

Animé par le désir de rendre hommage à Enzo Ferrari, il entreprend de concevoir une moto d’exception, fusionnant l’esprit de la marque au cheval cabré avec l’excellence mécanique.

Pour légitimer son projet, Kay sollicite et obtient l’autorisation écrite de Piero Ferrari, fils du fondateur, lui permettant d’apposer officiellement le célèbre logo sur sa création.

Ce geste, inédit dans l’histoire de Ferrari, confère à la moto une dimension symbolique forte, incarnant le respect et l’admiration envers l’héritage d’Enzo Ferrari.

Un chef-d’œuvre d’ingénierie et de design

Fruit de 3 000 heures de travail méticuleux, la Ferrari 900 incarne l’exigence et la passion de David Kay.

Chaque composant a été choisi avec soin : moteur quatre cylindres de 900 cm³ à double arbre à cames, développant 105 chevaux à 8 800 tr/min, pour une vitesse de pointe de 265 km/h et un poids à sec de seulement 172 kg.

Le châssis tubulaire en acier, le carénage en aluminium, les freins Brembo, la fourche inversée Forcelle Italia, les jantes Astrallite de 17 pouces et le tableau de bord numérique témoignent d’une recherche constante de performance et d’exclusivité.

 

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Véritable vitrine technologique, cette moto unique allie raffinement esthétique et innovations de pointe.

Une exclusivité absolue dans l’univers de la moto

La Ferrari 900 occupe une place à part dans l’histoire de la moto : il s’agit du seul et unique deux-roues à arborer officiellement le nom et le logo Ferrari, avec l’aval direct de la famille du constructeur.

Là où des marques prestigieuses comme Bimota ou MV Agusta produisent des séries limitées, la Ferrari 900 demeure un exemplaire isolé, inégalé en termes de rareté et de prestige.

Véritable pièce de collection, elle a été proposée à plusieurs reprises aux enchères, atteignant des montants bien supérieurs à ceux des motos d’exception traditionnelles.

Ce statut unique fait de la Ferrari 900 un objet de fascination, à la croisée des univers de la moto et de l’automobile de légende.

Parcours commercial et destin d’un objet de collection

Malgré son aura et son unicité, la Ferrari 900 a connu un parcours commercial semé d’embûches.

Mise aux enchères à trois reprises (chez Bonhams en 2008 et 2012, ainsi que sur eBay) la moto affichait un prix de départ ambitieux de 300 000 euros, sans trouver preneur lors des premières tentatives.

Ce n’est qu’en 2012 qu’elle s’est finalement vendue pour 100 000 euros, bien en deçà des attentes initiales.

Ce relatif échec s’explique par la réticence des collectionneurs, certains jugeant la moto trop éloignée de l’ADN Ferrari.

Aujourd’hui, sa rareté et son histoire singulière en font toutefois une pièce convoitée, dont la valeur ne cesse de croître sur le marché des objets de collection.

La fiche technique de la Ferrari 900