La nouvelle Honda NT1100 cache une innovation surprenante qui pourrait bouleverser vos trajets
La Honda NT1100 continue d’affirmer sa domination sur le segment des routières en Europe, séduisant les amateurs de voyages au long cours par son équilibre entre confort, technologie et performances.
Après une refonte majeure en 2025, ce modèle emblématique s’offre un léger rafraîchissement esthétique pour 2026, tout en conservant les atouts qui ont fait son succès.
Polyvalence, sécurité et équipements haut de gamme restent au rendez-vous, avec une attention particulière portée à l’agrément de conduite et à la praticité au quotidien. Un choix incontournable pour les motards exigeants en quête d’évasion et de fiabilité.
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Contexte, succès et évolutions récentes de la Honda NT1100
Lancée en 2022, la Honda NT1100 s’est rapidement imposée comme la référence des routières en Europe, séduisant près de 20 000 motards et captant 48 % du marché en 2023.
Pourquoi la Honda NT1100 reste une référence sur les routes européennes ?
- Confort de route : selle large, suspensions Showa, protection aérodynamique et position de conduite naturelle.
- Technologie embarquée : écran tactile, connectivité smartphone et aides à la conduite de dernière génération.
- Polyvalence Idéale : aussi bien pour les trajets urbains que pour les longues distances.
- Fiabilité Honda : entretien maîtrisé, composants éprouvés et réputation de robustesse.
Conçue sur la base du moteur de l’Africa Twin, elle combine confort, technologie et polyvalence, répondant aux attentes des voyageurs au long cours.
En 2025, la NT1100 a bénéficié d’une refonte majeure : nouveau design, bulle réglable, valises agrandies, moteur optimisé à mi-régime et introduction d’une suspension électronique Showa-EERA.
Pour 2026, Honda enrichit la gamme d’un coloris gris inédit, consolidant l’attrait de ce modèle qui se distingue par son équilibre entre performance, équipements haut de gamme et accessibilité dans la catégorie des routières.
Motorisation, performances et châssis
La Honda NT1100 2025 embarque un bicylindre en ligne de 1 084 cm³ à calage 270°, délivrant 102 ch et 112 Nm, optimisé pour plus de couple à bas et moyen régimes.
L’ajout d’une centrale inertielle à six axes affine l’ABS en courbe et le contrôle de traction. Trois versions sont proposées : boîte mécanique, DCT à double embrayage, et DCT avec suspensions électroniques Showa-EERA.
DCT ou mécanique ? Le match des transmissions
- Boîte mécanique : contrôle total et sensations directes
- DCT (Double Embrayage) : conduite fluide sans levier d’embrayage
- DCT + Showa-EERA : confort adaptatif et technologie embarquée
Cette dernière adapte en temps réel l’amortissement selon le mode de conduite, offrant un confort et une stabilité supérieurs.
Le châssis en acier, les suspensions Showa (mécaniques ou électroniques), le freinage radial à double disque et les pneus 17 pouces assurent une tenue de route précise, quel que soit le niveau d’équipement choisi.
Équipements, technologies et confort à bord
La NT1100 se distingue par une dotation technologique complète : écran TFT tactile 6,5 pouces avec connectivité Apple CarPlay et Android Auto, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, prises USB et ACC, et clignotants à arrêt automatique.
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Les aides à la conduite incluent l’IMU à six axes, l’ABS en virage, le contrôle de traction HSTC à trois niveaux et plusieurs modes de conduite personnalisables.
Les technologies qui font la différence
- Suspension Showa-EERA : ajuste l’amortissement selon le profil de route et la charge.
- IMU 6 axes : gère les aides à la conduite (ABS en virage, traction control).
- Connectivité avancée : Apple CarPlay et Android Auto intégrés à l’écran TFT.
- Sécurité renforcée : régulateur de vitesse, signal de freinage d’urgence, clignotants automatiques.
Le confort est renforcé par une bulle réglable d’une main, une selle élargie, des valises de grande capacité et une béquille centrale de série.
L’arrivée de la suspension électronique Showa-EERA en 2025 optimise l’amortissement selon la charge et le profil de route, faisant de la NT1100 une référence pour les longs trajets.
Gamme, coloris, prix et disponibilité
Pour 2026, la Honda NT1100 se décline en trois versions : boîte mécanique (14 799 €), DCT à double embrayage (15 799 €) et DCT avec suspensions électroniques Showa-EERA (16 799 €).
Côté coloris, la grande nouveauté est l’arrivée du Gris Iridium métallisé, qui rejoint le Bleu Hawkseye nacré et le Beige cendré mat. Cette palette modernisée vise à séduire une clientèle variée, des grands rouleurs aux amateurs de technologie.
La disponibilité est annoncée dès le printemps 2026 chez les concessionnaires européens. Chaque configuration répond à des besoins spécifiques : la version mécanique pour les puristes, le DCT pour le confort urbain, et la suspension électronique pour les voyageurs exigeant le summum du confort et de la technologie.
Fiche technique Honda NT1100 2026
| Caractéristiques | Détails |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre en ligne calé à 270° 4 temps, simple ACT Unicam 4 soupapes/cylindre refroidi par eau |
| Cylindrée | 1 084 cm³ |
| Puissance maxi. | 102 ch (75 kW) à 7 500 tr/min |
| Couple maxi. | 112 Nm à 5 500 tr/min |
| Transmission | Boîte mécanique 6 rapports ou DCT double embrayage Transmission finale par chaîne |
| Suspensions | Avant : fourche inversée Showa SFF-BP 43 mm Arrière : monoamortisseur Pro-Link ShowaVersion EERA : suspensions électroniques Showa-EERA |
| Freins | Avant : double disque 310 mm, étriers 4 pistons radiaux Arrière : disque 256 mm, ABS |
| Roues / Pneus | Jantes 17″ aluminium – 120/70R17 (AV) / 180/55R17 (AR) |
| Dimensions (L × l × H) | 2 240 × 860 × 1 340 mm |
| Empattement / Garde au sol | 1 535 mm / 175 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids en ordre de marche | 238 kg (mécanique) 248 kg (DCT) 249 kg (DCT EERA) + 12 kg valises |
| Capacité du réservoir | 20,4 litres |
| Consommation moyenne | 5 L/100 km |
| Émissions CO₂ | 116 g/km |
| Instrumentation | Écran TFT tactile 6,5” + connectivité Apple CarPlay Android Auto |
| Équipements de série | Régulateur de vitesse Poignées chauffantes Clignotants à arrêt auto Béquille centrale Signal de freinage d’urgence Prise USB & ACC |
| Coloris disponibles | Beige, Bleu Hawkseye, nouveau gris iridium métallisé |
| Tarifs estimés (2026) | 14 799 € (mécanique) 15 799 € (DCT) 16 799 € (DCT EERA) |
