La nouvelle invention japonaise qui fait fureur dans le monde entier est une copie flagrante de Mazda : une moto qui tient dans une valise
L’Icoma Tatamel attire tous les regards avec son allure unique et son concept révolutionnaire de mobilité urbaine.
Véritable bijou d’ingéniosité, ce mini-vélo électrique pliable s’inspire de l’univers des jouets transformables pour offrir une solution de transport compacte, pratique et personnalisable.
Pensé pour les citadins en quête de flexibilité, il se distingue par sa capacité à se replier en un clin d’œil, facilitant ainsi le rangement et le transport au quotidien.
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Entre design audacieux, innovations techniques et esprit ludique, la Tatamel s’impose comme une nouvelle référence pour la micromobilité électrique en 2025.
Origine, concept et design de l’Icoma Tatamel
Née de l’imagination de Takamitsu Ikoma, ancien designer de jouets chez Takara Tomy, l’Icoma Tatamel incarne l’esprit japonais de la mobilité compacte et ingénieuse.
Inspirée à la fois par les jouets transformables et le mythique Honda Motocompo, cette mini-moto électrique se distingue par sa capacité à se plier en une valise de 69 x 26 x 69 cm, facilitant son rangement dans les espaces urbains exigus.
Son design évoque l’univers des Transformers, tout en offrant une solution pratique pour les citadins.
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Avec un poids de 63 kg et des dimensions dépliées proches d’un scooter compact, la Tatamel s’inscrit dans la tradition nippone des véhicules innovants, alliant fonctionnalité et originalité.
Caractéristiques techniques et performances
L’Icoma Tatamel s’équipe d’un moteur électrique de 600 W (2 000 W en crête), permettant d’atteindre 45 km/h et de transporter jusqu’à 100 kg.
Sa batterie LiFePO₄ de 51,2 V/12 Ah offre une autonomie d’environ 30 km et supporte 2 000 à 3 000 cycles de charge.
Le rechargement s’effectue en quelques heures sur une prise domestique standard, rendant l’usage urbain particulièrement simple.
Côté châssis, la Tatamel bénéficie d’une fourche inversée, d’un mono-amortisseur central et de roues différenciées (10 pouces à l’avant, 6,5 pouces à l’arrière), assurant stabilité et confort.
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Le freinage combine tambour à l’avant et disque à l’arrière. Son poids de 63 kg, associé à son format valise, facilite le transport et le stockage.
Fonctionnalités innovantes et personnalisation
La Tatamel se démarque par une palette de fonctionnalités inédites dans l’univers de la micromobilité.
Ses panneaux latéraux amovibles, imprimés en 3D, offrent une personnalisation poussée : couleurs, motifs ou branding d’entreprise, chaque utilisateur peut façonner son véhicule à son image.
L’intégration d’un port USB et d’une clé NFC modernise l’expérience, tandis que l’affichage numérique facilite la lecture des informations essentielles.
Pensée pour l’urgence, la Tatamel peut servir de source d’énergie portable et accueillir un panneau solaire optionnel.
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Cette approche, conjuguée à une fabrication locale et modulaire, place la Tatamel à part, loin des modèles standardisés, en proposant une mobilité urbaine à la fois pratique, évolutive et résolument personnalisable.
Positionnement, commercialisation et usages urbains
Proposée à environ 2 750 euros et actuellement réservée au marché japonais, l’Icoma Tatamel cible avant tout les citadins en quête de solutions pour le dernier kilomètre ou les déplacements quotidiens.
Son format valise permet un stockage aisé en appartement ou au bureau, là où les vélos classiques sont souvent proscrits.
Face à la Honda Motocompacto ou à la « voiture-valise » de Mazda, la Tatamel se distingue par sa puissance supérieure, sa personnalisation et sa réelle vocation utilitaire.
Toutefois, son poids de 63 kg limite sa portabilité, et son autonomie de 30 km la destine à des trajets courts.
Véritable alternative aux trottinettes et mini-scooters, elle incarne une réponse innovante aux défis de la mobilité urbaine moderne, malgré sa disponibilité restreinte.
Fiche technique de l’Icoma Tatamel
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Poids | 63 kg |
| Dimensions pliée | 69 x 26 x 69 cm |
| Moteur | 600 W nominal / 2 000 W en crête |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
| Autonomie | 30 km |
| Capacité de charge | 100 kg |
| Batterie | LiFePO₄ 51,2 V / 12 Ah, 2 000 à 3 000 cycles de charge |
| Temps de recharge | Quelques heures sur prise domestique |
| Suspension | Fourche inversée à l’avant, mono-amortisseur central |
| Roues | 10 pouces avant / 6,5 pouces arrière |
| Freinage | Tambour à l’avant / Disque à l’arrière |
| Personnalisation | Panneaux latéraux amovibles imprimés en 3D, port USB, clé NFC |
| Option | Panneau solaire pour énergie portable |
