La Rieju Xplora 707 : le trail au design inspiré de la MV Agusta qui arrive en force
Les trails sont l’un des types de motos les plus appréciés par les motards, ceux qui aiment un bon mix entre l’asphalte et les chemins de terre. La petite marque espagnole Rieju, spécialisée dans le tout-terrain, s’attaque au segment des trails avec son modèle Xplora 707, un mix entre performance, accessibilité et un design qui rappelle une certaine MV Agusta. Si tu es à la recherche d’une bécane pour faire du chemin tout en ayant des bonnes sensations sur route, cette nouvelle offre pourrait bien te séduire. Alors, jetons un œil de plus près à cette machine, qui arrive en 2025, mais qui commence déjà à attirer l’attention des motards !
Rieju Xplora 707 : Qu’est-ce qui la distingue ?
Avec un nom comme Xplora 707, Rieju ne cache pas ses ambitions : cette moto a l’intention de conquérir les amateurs de trails, en offrant une alternative sérieuse à des modèles plus onéreux. Si tu connais un peu le monde des trails, tu vois de suite les similitudes avec des modèles de grande marque, comme la MV Agusta Lucky Explorer 5.5. On parle ici d’un design inspiré de ce projet, mais avec une orientation plus accessible, à la fois sur le plan technique et financier.
La Xplora 707, c’est un peu la petite sœur de la MV Agusta, mais avec des prétentions sérieuses pour les motards à la recherche d’une machine plus abordable. Mais ne te méprends pas, ça ne veut pas dire qu’elle manque de caractère ! Elle est équipée d’un moteur twin de 70 chevaux, développé par Benelli, mais fabriqué par QianJiang Motor, un acteur majeur en Chine. Ce moteur délivre aussi 70 Nm de couple, ce qui lui permet d’avoir un bon rendement sur différents types de terrain.
Un moteur signé Benelli : puissant et performant
Rieju a choisi de mettre un twin de 70 chevaux sur sa Xplora 707, ce qui en fait une moto suffisamment puissante pour bien s’amuser sur route et dans les chemins. Ce moteur a un calage à 180°, similaire à celui qu’on retrouve sur la Kawasaki Versys 650. Ce n’est peut-être pas le calage moteur le plus agréable, surtout en comparaison avec celui de la Yamaha Ténéré 700 qui a un calage à 270°, mais il reste néanmoins fiable et performant pour un usage polyvalent.
Ce twin est assez nerveux, ce qui te permettra d’avoir de bonnes accélérations tout en conservant un moteur relativement sobre, ce qui est important quand tu t’aventures sur des pistes un peu plus longues. Le couple est bien équilibré, te donnant la possibilité de prendre de la vitesse tout en restant dans un cadre confortable pour des sorties longues.
Partie-cycle et design : confort et solidité
Niveau partie-cycle, la Rieju Xplora 707 s’appuie sur un cadre treillis tubulaire, ce qui est souvent synonyme de robustesse et de solidité, idéal pour encaisser les vibrations et les secousses d’un usage tout-terrain. À l’avant, on retrouve une roue de 19 pouces, un standard chez les trails, qui permet une bonne stabilité et une traction fiable. La fourche inversée Kayaba de 43 mm t’assurera un confort optimal, même sur les terrains les plus rugueux. C’est le genre de suspension qui va vraiment absorber les impacts, tout en te permettant de garder une bonne maîtrise de ta bécane.
En plus, le freinage signé Brembo est un atout de taille, car il est connu pour sa performance et sa fiabilité. Tu pourras rouler en toute confiance, même si tu dois freiner fort sur des portions de routes glissantes ou sur des chemins sinueux. Si t’es un adepte du hors-piste, ce système de freinage va bien t’aider à garder le contrôle.
Un look moderne et un tableau de bord TFT
Pour le côté look, la Xplora 707 a un design assez moderne, inspiré de motos plus haut de gamme. Avec son joli tableau de bord TFT de 7 pouces, tu seras à la pointe de la technologie, tout en gardant un œil sur tes performances. En plus, cette bécane se distingue par une hauteur de selle de 795 mm, ce qui est plutôt accessible, même pour ceux qui n’ont pas des jambes interminables. C’est un bon compromis entre confort et contrôle, et tu devrais pouvoir prendre de l’élan sur différents types de terrains sans trop de difficultés.Côté poids, elle affiche 221 kg à sec, ce qui la place dans la moyenne des motos de ce type. Ni trop légère, ni trop lourde, elle est conçue pour être à la fois stable et agile, pour te permettre de te faufiler dans les virages serrés tout en gardant la stabilité nécessaire pour partir à l’aventure.
