La transformation extrême de la Royal Enfield Shotgun 650 en machine de compétition par Icon

La Royal Enfield Shotgun 650, à la base une moto plutôt axée cruiser, s’est récemment fait complètement relookée par le département Icon 1000. Et quand Icon s’en mêle, ça ne passe pas inaperçu ! Ce projet, baptisé « Always Something », est un mélange de culture flat track et endurance, une vraie bête de course qui fait passer la version originale pour un simple jouet. Ici, on parle d’une bécane complètement transformée, mais attention, il n’est pas question de performance juste pour les chiffres, mais bien d’une moto qui dégage une vraie personnalité et une ambiance racing unique.

Une transformation radicale : d’une bécane cruiser à une machine de course

Quand Icon se met à transformer une moto, ce n’est pas pour faire dans le subtil. Et ça se voit dès qu’on pose les yeux sur la Royal Enfield Shotgun « Always Something ». Ce qui frappe immédiatement, c’est l’inspiration tirée des anciennes courses d’endurance, avec une touche flat track qui donne une autre dimension à cette moto. Icon a littéralement « découpé » la Shotgun 650 pour lui coller des pièces de chez Yamaha, Buell et Kawasaki, avec une énorme fourche inversée issue de la ZX-10R. Loin de la moto douce et tranquille de base, la « Always Something » envoie du lourd.

Des pièces de haute volée pour une prépa d’exception

Les pièces de cette préparation sont tout bonnement hallucinantes. Pour commencer, Icon a greffé des carénages de FZ750 et un réservoir de RD400, venant tout droit de chez Yamaha. Une boucle arrière provenant de la Buell S2 vient renforcer le châssis pour le rendre encore plus stable, tandis que la fourche inversée de Kawasaki ZX-10R donne un look ultra-agressif. On parle d’une suspension à la hauteur, avec deux amortisseurs Nitron, et une finition qui n’a rien à envier aux plus grandes prépas. Ça ne rigole pas, cette bécane !

Les jantes en bronze avec bâtons en étoile ? Ce sont des pièces fabriquées par le constructeur anglais Astralite. Les pneus Avon Cobra Chrome au format « ballon » viennent ajouter une touche rétro tout en apportant une adhérence idéale pour les virées musclées. Le freinage, avec ses étriers radiaux Brembo 4-pistons, va te permettre de freiner en toute sécurité, même quand tu ouvres à fond sur la route.

Ergonomie sportive : la moto qui te colle à l’asphalte

Tu veux du sport ? T’en auras ! La Shotgun « Always Something » mise sur une ergonomie qui met l’accent sur la performance. Les demi-guidons et les repose-pieds reculés te permettront d’adopter une position de conduite à la fois sportive et confortable. La selle monoplace avec son dosseret est parfaite pour garder ton assise stable même dans les virages serrés. Mais attention, pas question de rouler à deux sur cette moto – la « Always Something » n’est clairement pas une bécane pour les balades en duo, mais plutôt pour un solo plein de sensations !

Et si l’aspect visuel te laisse bouche bée, attends d’entendre le son. Les collecteurs S&S, avec leurs dimensions généreuses, offrent une sonorité qui risque de faire tourner des têtes. Ce n’est pas juste un bruit, c’est un véritable rugissement de moteur, un son digne des plus grandes courses d’endurance. À l’arrière, les gaz du bicylindre de 648 cc s’échappent par un orifice grillagé où se trouvait autrefois le feu arrière – un détail qui marque, crois-moi.

Des clins d’œil à l’endurance et une déco de feu

Esthétiquement, la moto n’est pas en reste. Icon a soigné chaque détail de la déco pour rendre hommage aux anciennes courses d’endurance. Le logo « 24 » avec le drapeau à damiers orne le côté droit de la tête de fourche et le flanc moteur gauche, un clin d’œil évident aux 24 Heures du Mans. Les écopes latérales sont elles aussi marquées par le « R » stylisé de Royal Enfield, tandis que la bannière étoilée sur le sabot moteur fait un joli clin d’œil à l’Amérique.