Le coup de génie de Triumph : sa moto A2 garde tous les avantages d’un 900 et même au-delà
Une moto A2 sans compromis. Voila le pari de Triumph qui met les petits plats dans les grands pour offrir une GT Pro qui ne sacrifie rien, même pour les jeunes permis.
Une aventurière A2 qui voit grand
À l’occasion de l’arrivée en concessions en juillet 2025, la Tiger 900 GT Pro se décline désormais dans une version compatible avec le permis A2. Une moto de même cylindrée qui conserve tout ce qui fait le succès de la GT Pro originelle, notamment sa motorisation de 95 ch, mais équipée d’un kit de bridage, législation oblige, permettant une utilisation conforme à la réglementation A2. À peine bridé, mais déjà prête pour l’évasion.
Une puissance calibrée sans perdre en caractère
Sous le carénage de la GT Pro A2, le moteur trois cylindres de 888 cm³ reste fidèle à la philosophie Triumph : du couple à bas régime, de la souplesse, et une sonorité distinctive. Grâce à son vilebrequin en T et à ses intervalles d’allumage décalés, ce bloc conserve son identité sonore tout en s’adaptant à la réglementation A2 grâce à un bridage à 35 kW (47,5 ch). Une fois le permis A obtenu, le bridage se retire simplement en concession agréée Triumph, permettant à la GT Pro de libérer ses 95 ch à 7 500 tr/min et son couple généreux de 75 Nm dès 3 500 tr/min. Une architecture qui garantit des relances franches et une polyvalence précieuse en toutes conditions.
Un châssis affûté pour tous les terrains
La Tiger 900 GT Pro A2 reprend à l’identique le châssis de la version full power, preuve que Triumph ne fait aucune concession sur la partie cycle. On y retrouve un cadre tubulaire en acier et une boucle arrière en aluminium, associée à un bras oscillant également en alu. Côté suspension, la marque anglaise fait confiance à Marzocchi™ : fourche inversée de 45 mm à l’avant, entièrement réglable, et amortisseur arrière à réglage électronique, avec un débattement de 180 mm à l’avant et 170 mm à l’arrière. Un ensemble conçu pour absorber les irrégularités autant sur route que sur les chemins, tout en garantissant une stabilité rassurante.
L’ergonomie pensée pour durer
Avec ses poignées chauffantes, sa selle chauffante réglable en hauteur (820 à 840 mm), et même une version de selle basse (800 mm), la Tiger 900 GT Pro A2 se veut accessible au plus grand nombre. Le confort est au centre du cahier des charges : bulle réglable manuellement sur 50 mm, assise généreuse, et réservoir de 20 litres pour envisager de longs trajets sans stress. Le poste de pilotage s’organise autour d’un écran TFT de 7 pouces, intuitif et non réfléchissant, qui centralise toutes les fonctions essentielles, y compris le système de connectivité My Triumph.
Une électronique à la pointe pour la sécurité et le plaisir
La GT Pro A2 ne se contente pas de séduire sur la route : elle rassure aussi. Elle embarque un arsenal technologique complet : ABS optimisé en courbe, antipatinage, cinq modes de conduite (Route, Pluie, Sport, Off-Road, et personnalisable), et un système de freinage haut de gamme avec double disque avant de 320 mm pincé par des étriers Brembo Stylema à 4 pistons. L’assistant de changement de vitesse Triumph permet de monter ou descendre les rapports sans embrayage, pour une conduite plus fluide en ville comme sur autoroute. Mention spéciale au système d’alerte de décélération d’urgence, qui fait clignoter les feux arrière en cas de freinage brutal.
Connectée comme jamais
Triumph ne néglige pas l’ère numérique. Grâce au système My Triumph, la Tiger 900 GT Pro A2 devient un véritable cockpit connecté. Navigation virage par virage, gestion des appels et de la musique, tout est intégré au tableau de bord TFT. Plus besoin de sortir le smartphone à chaque pause : tout est sous contrôle au guidon. Et pour ceux qui veulent pousser plus loin l’équipement, plus de 50 accessoires sont disponibles, des protections tout-terrain aux valises pour partir à l’aventure.
L’efficacité jusque dans les moindres détails
Au-delà de ses performances et de son confort, la Tiger 900 GT Pro A2 affiche des chiffres d’efficience solides. Avec une consommation raisonnable de 4,7 litres aux 100 km, elle se montre sobre pour une machine de cette catégorie. Les émissions sont conformes avec les exigences de la norme Euro 5. L’entretien est prévu tous les 10 000 km ou une fois par an, selon l’échéance atteinte en premier — un bon point pour les gros rouleurs.
Une GT Pro pour toutes les ambitions
Avec un poids de 222 kg tous pleins faits, une garde au sol adaptée, et une architecture optimisée pour l’aventure comme pour le quotidien, la Tiger 900 GT Pro A2 ouvre de nouvelles perspectives aux jeunes permis. Disponible en juillet 2025 en deux livrées inédites — Graphite & Black Saphir, ou Carnival Red & Black Saphir — elle coche toutes les cases pour devenir une référence dans sa catégorie.
