Le Royaume-Uni ne faitt rien comme tout le monde quand il s’agit de mécanique et il le prouve encore une fois avec cette moto-voiture unique
Véritable ovni de l’histoire des véhicules, la Quasar intrigue autant qu’elle fascine par son design audacieux et sa conception hors normes. À la croisée des chemins entre moto et voiture, ce modèle britannique des années 1970 continue de captiver les passionnés de mécaniques rares et d’innovations insolites.
Son allure futuriste, sa production ultra-limitée et son héritage singulier en font un objet de convoitise pour les collectionneurs avertis. Alors que l’un de ses exemplaires les plus emblématiques s’apprête à être proposé aux enchères, l’engouement autour de cette machine d’exception ne cesse de grandir.
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Origines et conception du Quasar
Au cœur de l’effervescence créative britannique des années 1970, le Quasar voit le jour sous l’impulsion de Malcolm Newell et Ken Leaman, deux ingénieurs animés par le désir de révolutionner la mobilité individuelle. Leur ambition : concevoir un véhicule hybride, à mi-chemin entre la moto et la voiture, offrant confort, sécurité et aérodynamisme.
Doté d’une position de conduite « pieds en avant » et d’une carrosserie semi-fermée, le Quasar tranche radicalement avec les standards de l’époque. Sa production, restée confidentielle avec à peine une vingtaine d’exemplaires, en fait aujourd’hui une pièce rare et recherchée, symbole d’innovation et d’audace dans l’histoire du deux-roues britannique.
Caractéristiques techniques et innovations
Le Quasar se distingue par une fiche technique hors normes pour son époque. Propulsé initialement par un moteur quatre cylindres de Reliant Robin, puis, sur certains modèles, par le performant bloc Suzuki GS850, il adopte une transmission par arbre, gage de fiabilité. Sa suspension avant à bras de liaison et ses freins à disque hydrauliques Girling assurent une tenue de route sécurisante.
L’ergonomie, inspirée de l’automobile, place le pilote en position « pieds en avant » sur une selle inclinable, tandis qu’un coffre verrouillable de 60 litres renforce la praticité. Le carénage basculant, véritable prouesse aérodynamique, optimise le confort à haute vitesse et confère au Quasar une allure résolument futuriste, unique dans l’univers motocycliste.
Le dernier Quasar : une pièce unique aux enchères
Resté inachevé à la disparition de Malcolm Newell, le tout dernier Quasar a été achevé en 2022 par Mike Ryan, célèbre pour ses créations atypiques. Cet exemplaire se distingue par son moteur Suzuki GS850, sa direction centrale signée Bob Tait et ses freins avant Girling, le rendant unique parmi les rares Quasar existants.
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Email an image or two of your bikes for an auction valuation to bikes@charterhouse-auction.com pic.twitter.com/Ei4WjTqCBN— charterhouseV (@charterhouse_v) September 19, 2025
Véritable graal pour collectionneurs, il sera proposé aux enchères par Charterhouse Auctioneers le 9 octobre 2025, avec une estimation comprise entre 6 000 et 7 000 £. Cette vente exceptionnelle suscite déjà l’intérêt des passionnés, tant pour la singularité technique du modèle que pour son histoire hors du commun dans le paysage des deux-roues britanniques.
Rareté, héritage et intérêt pour les collectionneurs
La Quasar fascine par son extrême rareté : avec seulement 22 exemplaires produits, elle s’impose comme une icône convoitée des collectionneurs de véhicules insolites. Son design avant-gardiste a inspiré des modèles ultérieurs, à l’image du BMW C1, et témoigne d’une vision novatrice du deux-roues.
Pourquoi le Quasar attire autant les enchérisseurs ?
- Production limitée : à peine une vingtaine d’unités fabriquées.
- Design visionnaire : un mélange unique de moto et d’automobile.
- Héritage historique : un projet issu de l’effervescence créative britannique des années 1970.
- Pièce de conversation : un véhicule qui suscite curiosité et admiration dans toute collection.
- Valeur croissante : les enchères confirment son attrait auprès des passionnés.
Véritable symbole d’audace, la Quasar séduit par son histoire singulière et sa capacité à repousser les limites du design moto traditionnel. Les ventes aux enchères, telles que celle organisée par Charterhouse, deviennent ainsi des rendez-vous incontournables pour les passionnés, offrant l’opportunité unique d’acquérir une pièce emblématique, à la croisée de l’innovation technique et de l’héritage britannique.
Caractéristiques techniques et innovations du Quasar
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres de Reliant Robin (premières versions) puis Suzuki GS850 sur certains exemplaires et le dernier modèle |
| Transmission | Par arbre, gage de fiabilité |
| Suspension avant | Bras de liaison |
| Freins | Disques hydrauliques Girling |
| Position de conduite | « Pieds en avant » avec selle inclinable |
| Carrosserie | Semi-fermée avec carénage basculant aérodynamique |
| Praticité | Coffre verrouillable de 60 litres |
| Production | Environ 22 exemplaires seulement |
| Particularité du dernier modèle (2022) | Direction centrale Bob Tait • Moteur Suzuki GS850 • Freins Girling |
| Estimation aux enchères | 6 000 – 7 000 £ (Charterhouse Auctioneers, octobre 2025) |
