Les motards pros l’utilisent sans y penser : comment le “Flip Flip” protège votre moteur et vous évite les grosses frayeurs en descente
Maîtriser la conduite d’une moto ne se limite pas à tourner la poignée de gaz ou à passer les vitesses.
Certaines techniques, parfois méconnues des débutants, font toute la différence en matière de sécurité, de confort et de plaisir de pilotage.
Parmi elles, une gestuelle précise permet d’éviter les à-coups désagréables et de préserver la mécanique, tout en assurant une transition fluide lors des changements de rapport.
Indispensable sur de nombreux modèles, cette méthode s’impose comme un véritable atout pour tous ceux qui souhaitent progresser et rouler en toute confiance, que ce soit en balade ou lors de conduites plus sportives.
Comprendre le problème du rétrogradage à moto
Le rétrogradage à moto, surtout lorsqu’il est effectué à haut régime ou lors d’un freinage appuyé, peut entraîner des à-coups, voire un blocage ou un dérapage de la roue arrière.
Ce phénomène s’explique par la différence de régime entre le moteur et la transmission : si le régime moteur n’est pas adapté au rapport inférieur, la roue arrière subit une forte décélération, risquant de perdre l’adhérence.
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Les conséquences sont multiples : perte de stabilité, inconfort pour le pilote et le passager, voire chute en cas de blocage.
Les motos dépourvues d’embrayage anti-dribble sont particulièrement exposées à ces risques, notamment lors de rétrogradages brusques ou en conduite sportive.
Le coup de gaz : principe, utilité et avantages
La technique du coup de gaz consiste à donner une brève accélération lors du rétrogradage, embrayage tiré, afin d’aligner le régime moteur avec la vitesse de la roue arrière sur le rapport inférieur.
Ce geste synchronise la transmission, évitant ainsi les à-coups et le blocage de la roue arrière, particulièrement sur les motos à fort couple comme les gros bicylindres.
Les bénéfices sont multiples : sécurité accrue, conduite plus fluide, préservation de la mécanique (boîte de vitesses, transmission) et confort du passager, qui n’est plus soumis aux secousses.
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Indispensable lors de rétrogradages appuyés, en virage ou avec passager, le coup de gaz s’impose comme une technique essentielle pour tout motard soucieux de maîtrise et de sécurité.
Apprendre et maîtriser la technique du coup de gaz
Pour réussir un rétrogradage avec coup de gaz, il faut coordonner freinage, embrayage et accélérateur.
À l’arrêt, entraînez-vous d’abord à donner de brefs coups d’accélérateur, moteur au point mort, pour habituer votre poignet à la rapidité du geste.
En roulant, la séquence idéale consiste à freiner, débrayer, donner un léger coup de gaz, rétrograder puis relâcher l’embrayage en douceur.
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Utilisez deux doigts sur le frein avant pour garder le contrôle de l’accélérateur. Les débutants peinent souvent à synchroniser ces actions, provoquant des à-coups.
Privilégiez un entraînement progressif sur route dégagée et veillez à garder une position souple des mains pour éviter toute crispation.
La régularité de la pratique est la clé d’une progression sécurisée.
Précautions, erreurs à éviter et évolutions technologiques
L’apprentissage du coup de gaz expose à plusieurs erreurs fréquentes : excès d’accélération, relâchement brutal de l’embrayage ou mauvaise synchronisation des gestes.
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Ces maladresses génèrent des à-coups, une perte d’adhérence de la roue arrière, voire une usure prématurée de la transmission.
Pour limiter ces risques, il est essentiel de doser précisément l’accélérateur et de relâcher l’embrayage progressivement, surtout lors des freinages d’urgence où la priorité reste le contrôle du frein avant.
Les motos modernes dotées d’embrayage anti-dribble réduisent considérablement le risque de blocage, rendant la manœuvre plus accessible.
Toutefois, sur les modèles dépourvus de cette technologie, la maîtrise manuelle du coup de gaz demeure indispensable, notamment en conduite sportive ou sur revêtement glissant.
