Les motos de demain freineront-elles encore avec Brembo ? Un nouveau géant arrive pour offrir des arrêts plus courts et plus sûrs
WP, acteur incontournable de l’innovation moto, franchit une nouvelle étape en dévoilant une gamme inédite de systèmes de freinage haute performance.
Conçus pour répondre aux exigences des motos modernes, ces nouveaux composants allient technologie de pointe, maîtrise industrielle et recherche de la performance ultime.
Derrière ce lancement, une volonté affirmée de repousser les standards en matière de sécurité, de légèreté et de fiabilité, tout en s’appuyant sur une expertise reconnue et des moyens de production à la hauteur des ambitions.
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Une révolution qui promet de redéfinir les attentes des constructeurs et passionnés de deux-roues.
Lancement et ambitions de WP Braking Systems
WP, acteur historique des suspensions moto, fait une entrée remarquée sur le marché du freinage avec le lancement de WP Braking Systems, une gamme inédite de 19 composants dédiés aux motos hautes performances.
Cette diversification stratégique répond à la volonté de maîtriser l’ensemble de la chaîne de production pour offrir des solutions sur-mesure, notamment aux exigences de KTM, tout en visant une intégration verticale complète.
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Destinés principalement aux constructeurs et équipementiers de motos de route et tout-terrain, ces nouveaux systèmes ambitionnent d’élever les standards en matière de gestion thermique, de réduction du poids et de fiabilité, tout en renforçant la compétitivité de WP face aux leaders du secteur.
Maîtrise industrielle et expertise technique
Au cœur de WP Braking Systems, l’intégration verticale s’impose comme un atout majeur : l’ensemble du processus, du tressage des flexibles à l’usinage, l’anodisation sur une ligne dédiée de 100 mètres et l’assemblage final, est réalisé en interne dans une usine ultramoderne de 6 000 m².
Cette organisation permet à WP de produire jusqu’à 300 000 systèmes de freinage et 1,5 million de flexibles par an, tout en garantissant une traçabilité totale et une réactivité optimale.
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Forte d’une équipe de 11 experts cumulant plus de 20 ans d’expérience chacun, la marque assure un contrôle rigoureux de la qualité, une performance constante et une maîtrise des coûts, gages de fiabilité pour les constructeurs partenaires.
Innovations et caractéristiques des nouveaux composants
WP innove avec des étriers radiaux à quatre pistons ultra-légers (740 g), conçus en aluminium moulé sous pression et dotés d’un pont central pour une rigidité accrue, tout en restant compatibles avec les roues à rayons.
Les maîtres-cylindres radiaux, adaptés aux petites cylindrées, démocratisent la technologie compétition.
Les flexibles tressés en PTFE résistent à 40 bars, optimisant la réactivité et la gestion thermique.
L’utilisation de joints EPDM et de plaquettes frittées ou organiques réduit l’usure et facilite l’entretien.
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Par rapport à la concurrence, WP se distingue par une intégration verticale totale, une réduction du poids, une compatibilité élargie et une attention particulière à la dissipation thermique, offrant ainsi des performances constantes sur route comme sur circuit.
Positionnement sur le marché et perspectives pour WP
Face à des géants établis comme Brembo, J.Juan ou Nissin, WP adopte une stratégie de différenciation fondée sur l’intégration verticale et l’innovation technique.
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Ce positionnement permet à KTM et au groupe Bajaj de sécuriser leur approvisionnement, de réduire leur dépendance à des fournisseurs externes et d’optimiser leurs marges dans un contexte de pression économique persistante.
En internalisant la production, WP ouvre également la voie à de nouveaux partenariats avec d’autres constructeurs, élargissant ainsi son marché potentiel au-delà du groupe.
Cette démarche renforce la compétitivité du groupe, tout en posant les bases d’une croissance durable et d’une indépendance technologique stratégique pour l’avenir.
Les points forts des nouveaux composants WP
| Caractéristique | Détail et avantage |
|---|---|
| Étriers radiaux | 4 pistons ultra-légers (740 g), rigidité renforcée, compatibles roues à rayons |
| Maîtres-cylindres radiaux | Adaptés aux petites cylindrées, technologie inspirée compétition |
| Flexibles tressés en PTFE | Résistent à 40 bars, meilleure réactivité et gestion thermique |
| Joints et plaquettes | EPDM et plaquettes frittées/organique réduisent l’usure et facilitent l’entretien |
| Intégration verticale | Processus complet en interne pour garantir fiabilité et performance |
