Les motos réactualisées par Fantic pour 2026 commencent à creuser leur empreinte dans les sillons boueux

Fantic fait des promesses pour ses cross, et ses enduros. Dix motos, deux gammes, et un objectif clair : reprendre la main sur tous les terrains.

Fantic rebat les cartes du tout-terrain avec dix modèles pour 2026

L’année 2026 s’annonce chargé chez Fantic Motor. Profitant de l’été pour déployer ses nouveautés tout-terrain, le constructeur italien dévoile le calendrier de lancement de ses nouvelles gammes MX et Enduro. Deux gammes renouvelées, dix modèles concernés, et une volonté affichée : construire un alignement complet, revu de fond en comble, avec le retour d’une signature plus affirmée côté design. Ces nouvelles machines remplaceront les modèles 2025, eux-mêmes directement issus du partenariat technique avec Yamaha.

Nouvelles XX et XXF dès juillet

La nouvelle CROSS RANGE 2026 sera dévoilée en juillet. Elle regroupera quatre modèles : XX 125, XX 250 (pour les deux 2-temps), XXF 250 et XXF 450 (côté 4-temps). Des références bien connues des pilotes, puisqu’en 2025, la XX 125 repose déjà sur un cadre en aluminium semi-double berceau, avec un moteur compact à valve de puissance et une fourche Kayaba de 48 mm. La version XX 250, plus musclée, partage une base similaire avec un bloc au volume doublé, réputé pour son couple à mi-régime et sa linéarité en sortie de virage.

Côté quatre-temps, actuellement la XXF 250 affiche 39 chevaux pour seulement 98 kg à sec, tandis que la XXF 450 s’aligne sur le format MX1, avec un monocylindre issu du bloc Yamaha, combiné à une injection Keihin 44 mm et une gestion électronique calibrée pour la compétition. Tous ces modèles bénéficieront en 2026 d’un nouveau design et d’améliorations techniques encore tenues secrètes, mais promises comme “majeures” par Fantic.

Gamme enduro complète dès septembre

Deux mois plus tard, ce sera au tour de l’ENDURO RANGE 2026 d’entrer en piste, avec cinq modèles : XE 125, XE 300 (côté 2-temps), XEF 250, XEF 310, XEF 450 (pour les 4-temps). Là encore, Fantic joue la continuité tout en promettant du changement. En 2025, la XE 125 se distingue par sa légèreté et son comportement nerveux, idéale pour l’enduro technique. La XE 300, dotée d’un démarreur électrique et d’un couple plus marqué, est pensée pour les parcours variés, les franchissements à basse vitesse et les relances sur terrain meuble.

Côté quatre-temps, le trio XEF reprend des bases moteur Yamaha adaptées au franchissement : 250 cm³ pour la maniabilité, 310 pour l’équilibre, 450 pour la puissance linéaire. La version actuelle du XEF 310 pèse 106 kg à sec, avec une cartographie moteur ajustable et un embrayage anti-dribble déjà taillé pour la compétition. La version 2026 de ces modèles promet une nouvelle géométrie et un châssis retravaillé, même si aucune donnée chiffrée n’a encore été révélée.

Un développement ancré dans la course

Les deux gammes ont été conçues en lien direct avec les équipes officielles Fantic Factory Racing MXGP et Enduro. Une approche qui se poursuit depuis plusieurs saisons et qui permet un transfert rapide entre la piste et la série. Ce développement intégré devrait notamment se traduire par une évolution du comportement dynamique, une gestion moteur affinée, et une adaptation plus poussée aux attentes des pilotes amateurs comme professionnels.

Des annonces attendues pour l’été

Aucune fiche technique complète n’a encore été publiée à ce jour. Fantic promet de lever progressivement le voile sur les caractéristiques des CROSS RANGE et ENDURO RANGE 2026 dans les semaines précédant les lancements. Si les bases moteur restent probablement communes à la génération actuelle, c’est sur les périphériques, l’ergonomie et l’électronique que la marque pourrait frapper un coup. Les pilotes Fantic engagés en championnat seront les premiers à étrenner les versions 2026 en compétition.

Quel visage pour la E5+

Enfin, un sixième modèle, distinct, viendra s’ajouter à l’offre enduro. La plus attendue de toutes pourrait bien être dévoilée en septembre : la E5+, conçue avec le Fantic Racing Enduro Team, attendue comme un point de bascule dans la gamme.