Les nouvelles Kawasaki Z1100 et Z1100 SE 2026 débarquent avec un quatre-cylindres retravaillé et un équipement haut de gamme

Kawasaki frappe fort avec l’arrivée de ses nouvelles Z1100 et Z1100 SE, deux roadsters qui promettent de redéfinir les standards du segment pour 2026. Entre design acéré, innovations technologiques et performances de haut vol, ces modèles s’annoncent déjà comme des références incontournables pour les amateurs de sensations et de modernité.

Avec un style affirmé, une dotation électronique de pointe et un moteur inédit, la famille Z s’agrandit et entend bien séduire les passionnés à la recherche d’une expérience de conduite unique. Un nouveau chapitre s’ouvre pour la légendaire lignée Kawasaki.

 

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Présentation et positionnement des Kawasaki Z1100 et Z1100 SE

Dévoilées pour le millésime 2026, les nouvelles Kawasaki Z1100 et Z1100 SE marquent le retour du constructeur sur le segment des gros roadsters, en s’appuyant sur l’héritage stylistique « Sugomi » initié avec la Z1000. Disponibles dès octobre en Europe, et prochainement aux États-Unis, ces modèles s’installent au sommet de la gamme naked Kawasaki, en complément de la Z900 et en partageant leur plateforme moteur avec la Ninja 1100 SX.

Les atouts majeurs des Z1100

• Héritage du design Sugomi, déjà culte chez Kawasaki.
• Nouveau moteur quatre-cylindres issu de la Ninja 1100 SX.
• Technologies embarquées : IMU, régulateur de vitesse, shifter.
• Positionnement haut de gamme avec la version SE pour les puristes.

Face à une concurrence affûtée, notamment la Honda CB1000 Hornet, les Z1100 misent sur une technologie de pointe, un moteur quatre cylindres de 1 099 cm³ et une dotation électronique complète pour séduire les amateurs de performances et d’innovation.

Design, ergonomie et équipements

Les Z1100 et Z1100 SE adoptent le design « Sugomi » cher à Kawasaki, caractérisé par une silhouette musclée, un avant plongeant et un nouveau sabot moteur à ailettes. Le phare LED modernisé, les lignes tendues et les coloris distinctifs (noir/graphite pour la Z1100, gris mat et jantes vertes pour la SE) renforcent leur identité.

L’ergonomie évolue avec un guidon élargi et avancé, une position de conduite droite, un réservoir de 17 litres et une selle à 815 mm, favorisant confort et contrôle. Côté équipements, la SE se distingue par un amortisseur arrière Öhlins, des freins Brembo haut de gamme et des durites tressées, tandis que la Z1100 standard reçoit des suspensions Showa et un freinage conventionnel.

Ce qui différencie la Z1100 de la Z1100 SE

Moteur, performances et technologies embarquées

Au cœur des Z1100 et Z1100 SE, le nouveau quatre-cylindres en ligne de 1 099 cm³ délivre 136 ch à 9 000 tr/min et 113 Nm à 7 600 tr/min, soit un gain notable en cylindrée et en couple face à la génération précédente. Ce bloc, issu de la Ninja 1100 SX, bénéficie d’une admission optimisée, d’un échappement 4-2-1 et d’une gestion électronique avancée.

Points forts du bloc moteur et électronique

• Puissance optimisée : le quatre-cylindres de 1 099 cm³ délivre 136 ch, soit un bond en performance par rapport à la génération précédente.
• Couple généreux : 113 Nm disponibles dès 7 600 tr/min, idéal pour les reprises et les accélérations musclées.
• Confort technologique : quatre modes de conduite, gestion électronique avancée et assistance complète pour sécuriser le pilotage.
• Équipement moderne : tableau de bord TFT connecté, shifter bidirectionnel et régulateur de vitesse pour des trajets plus fluides.

Les performances sont sublimées par quatre modes de conduite, une centrale inertielle IMU à six axes, un contrôle de traction évolué, un ABS intelligent, un régulateur de vitesse et un shifter bidirectionnel. L’instrumentation TFT 5 pouces, connectée au smartphone, propose navigation et paramétrages, offrant ainsi une expérience de pilotage à la pointe de la technologie.

Tarifs, versions et comparaison avec la concurrence

Affichée à 11 999 € en coloris noir/graphite, la Kawasaki Z1100 se positionne au sommet de la gamme roadster Kawasaki, juste au-dessus de la Z900 (9 999 €).

La version SE, dotée d’équipements premium (suspension Öhlins, freins Brembo, jantes vertes), s’affiche à 13 799 €.

Face à la Honda CB1000 Hornet (10 599 €, 152 ch) et à la Z900, la Z1100 mise sur une dotation technologique supérieure (IMU, régulateur, shifter) mais reste plus lourde et moins puissante que la Honda.

Son rapport qualité/prix s’adresse aux amateurs de technologies et de confort, tandis que la Hornet séduit par sa puissance et son tarif agressif. La Z1100 SE incarne le haut de gamme naked Kawasaki, rivalisant avec les versions SP concurrentes.

Fiches techniques Kawasaki Z1100 2026 vs Z1100 SE 2026