Moto Guzzi V7 Sport 2025 : le come-back d’une légende !
Je t’emmène sur la piste des légendes, suivez l’écho d’une bécane des années 70 qui revient en force. Moto Guzzi V7 Sport 2025, la fusion réussie de nostalgie et de modernité te fera vibrer. Enfile ton blouson de cuir, enfourche tes gants, et allons y ensemble découvrir cette icône revisitée qui promet des sensations fortes … C’est parti! 🏍️.
Moto Guzzi a encore frappé fort au salon EICMA de Milan en dévoilant la nouvelle V7 Sport 2025. Un retour aux sources pour cette bécane mythique des années 70, qui s’offre un coup de jeune sans renier son ADN. Entre nostalgie et modernité, voyons ce que cette icône revisitée a sous le réservoir !
Un hommage aux années 70 avec une touche d’agressivité
Quand on parle de la V7 Sport, on pense tout de suite à cette silhouette racée qui a marqué les esprits. Moto Guzzi l’a bien compris et nous sert une version 2025 qui sent bon la rétro-moderne attitude. Avec son vert fluo qui claque et ses lignes tendues, cette V7 Sport ne laisse personne indifférent. C’est un clin d’œil appuyé à son illustre ancêtre, tout en adoptant un look plus dynamique et affûté.
Un moteur caractériel pour une expérience authentique
Sous le réservoir, on retrouve le célèbre bicylindre en V transversal à 90°, refroidi par air. Homologué Euro5+, il délivre désormais 67,3 chevaux à 6 900 tr/min et 79 Nm de couple à 4 400 tr/min. De quoi envoyer du bois tout en conservant une philosophie orientée plaisir de conduite plutôt que performance brute. Le genre de moteur qui vibre juste comme il faut, avec un caractère bien trempé et une sonorité qui file la chair de poule.
Un équipement moderne mais pas trop
Si l’on pourrait craindre une moto trop aseptisée, Moto Guzzi a su trouver le juste milieu. La V7 Sport 2025 se dote de l’accélérateur Ride by Wire et d’une centrale inertielle IMU à six axes, avec trois modes de conduite : Road, Rain et Sport. Mention spéciale au mode Sport qui libère tout le potentiel de la bécane en offrant une réponse plus directe de l’accélérateur. Ajoute à cela un régulateur de vitesse, un éclairage full LED et des rétros en bout de guidon, et on obtient un joli mélange de classicisme et de modernité.
Pour encaisser cette légère montée en puissance, Moto Guzzi a doté la V7 Sport d’une fourche inversée et d’un double disque avant équipé d’étriers radiaux Brembo. Un combo gagnant qui promet un freinage puissant et une meilleure stabilité, notamment en mode arsouille. On reste sur une partie-cycle typique des roadsters néo-rétro, mais avec ce qu’il faut de rigueur pour envoyer sereinement.
Un prix qui risque de piquer un peu
Moto Guzzi n’a pas encore dévoilé le tarif officiel, mais il y a fort à parier que cette V7 Sport dépassera les 10 500 euros. Une somme qui peut paraître salée pour une moto prônant la simplicité, mais qui reste raisonnable compte tenu du charme et de l’équipement proposés.
