Moto Morini X-Cape 700 2025 : Un trail plus éco et puissant avec la norme Euro5+ !
Fasciné par les trails ? Alors ne bouge pas, tu es au bon endroit! L’incroyable X-Cape 700 de Moto Morini promet de te faire vivre une aventure hors du commun avec une montée en puissance équitablement équilibrée, une touche de design modernisé, et une performance hors pair – le tout, aligné avec la norme Euro5+ ! Sois prêt(e), une montée d’adrénaline inégalée t’attend. 😉 Continue ta lecture pour en apprécier chaque détail.
Les trails, c’est un peu l’équilibre parfait entre la bécane de route et la moto d’aventure. Et cette année, Moto Morini se lâche avec son modèle X-Cape 700. Adieu la version 650, place à une cylindrée plus généreuse, et ça, c’est un vrai bon point. Un peu plus de muscle, un design qui reste fidèle à l’original mais avec des retouches, et des équipements qui envoient du lourd : voilà de quoi ravir les motards en quête d’aventure et de polyvalence. Alors, cette X-Cape 700 est-elle la moto idéale pour les permis A2 en mal de sensations ? On fait le point !
Une montée en cylindrée qui fait plaisir
Moto Morini a décidé de revoir ses ambitions à la hausse pour 2025. Au lieu de rester sur la X-Cape 650, ils sont passés à la X-Cape 700, et clairement, ça se ressent dans la conduite. Le moteur bicylindre en ligne de 649 cm3 a fait un grand pas pour arriver à 693 cm3. Une augmentation de 4 mm dans la course du piston qui offre une belle bouffée d’air frais à cette bécane. Résultat ? La puissance grimpe à 71 chevaux (contre 60 précédemment), et le couple atteint 68 Nm. En clair, on a plus de souplesse, plus de répondant, surtout en bas de régime. C’est ça que les motards recherchent : une moto qui réagit à chaque accélération, qui prend de la hauteur sur la route ou dans les chemins sans avoir à forcer.
Le design : du neuf avec du vieux
Là où la X-Cape 700 ne se lance pas dans une révolution esthétique, c’est qu’elle conserve son look dynamique et ses lignes typiques de la marque. On note néanmoins quelques petites retouches bien pensées : un changement de la face avant, des caches-moteurs plus modernes et une boucle arrière légèrement modifiée. L’échappement est désormais plus imposant, histoire de bien marquer sa présence. Et pour ceux qui aiment voyager en confort, la bulle est revue pour offrir une meilleure protection au vent. Pas de doute, cette bécane a tout pour plaire aux yeux tout en étant pratique. D’ailleurs, elle est équipée d’un écran TFT 7 pouces connecté avec navigation, un éclairage full LED pour briller la nuit, deux ports USB (A et C), et un ABS Bosch 9.1 Mb déconnectable pour vous offrir une conduite en toute sécurité.
Le côté pratique et performance de la partie-cycle
En ce qui concerne la partie-cycle, Moto Morini ne révolutionne pas non plus, mais conserve ce qui marche. Le cadre en acier, le bras oscillant en aluminium, tout ça reste inchangé. Ce qui fait la différence, ce sont les équipements comme la fourche inversée Marzocchi réglable (50 mm, débattement de 175 mm) et l’amortisseur Kayaba réglable (avec 165 mm de débattement). Pour les freins, c’est du solide avec un double disque Brembo de 298 mm à l’avant et un simple disque de 255 mm à l’arrière. C’est simple, mais efficace ! En ce qui concerne les pneus, on part sur des Pirelli Scorpion Rally STR, des gommes parfaites pour une conduite à la fois sur route et en off-road. Que ce soit pour rouler sur l’asphalte ou se frotter à quelques sentiers de montagne, la X-Cape 700 a tout ce qu’il faut pour s’adapter.
