Offroad et confort sur route : la nouvelle CFMOTO 800 MT-X coche toutes les cases !
Est-ce que rouler sur des terrains accidentés tout en ayant un confort exceptionnel est ce que tu recherches dans une moto ? Alors tiens-toi prêt, la nouvelle CFMOTO 800 MT-X promet de te donner exactement cela. 🏍️ Prévue pour offrir une expérience de virtuose en mode offroad, elle a aussi été spécialement conçue pour des sorties longues distances. Intrigué ? Enfile ton casque, on va faire un tour détaillé de cette nouvelle bête de route !
Le segment des trails mid-size est en pleine effervescence, et CFMOTO vient de jeter un pavé dans la mare avec sa toute nouvelle 800 MT-X. Si tu es du genre à vouloir te salir les bottes sur les chemins sans pour autant sacrifier le confort sur route, alors accroche-toi bien ! Cette version X pousse encore plus loin le concept de l’aventure tout-terrain avec des modifs bien senties pour les amateurs de pistes cassantes. Alors, qu’a-t-elle dans le ventre ? On te débriefe tout de suite !
Une version X taillée pour l’offroad
CFMOTO a bien capté que les motards voulaient une 800 MT plus orientée offroad. Résultat ? La version X arrive, et elle n’est pas là pour rigoler. Contrairement aux autres modèles de la gamme (Sport+ à 20% offroad, Explore à 30%), cette nouvelle venue affiche un développement à 40% pour les chemins. Clairement, CFMOTO veut qu’on l’emmène jouer dans les cailloux.
Première chose qui saute aux yeux : ses suspensions. La marque a opté pour une fourche Yu’an de 48 mm de diamètre à l’avant et un monoamortisseur arrière réglable en précharge, contrainte et détente. Côté débattement, on grimpe à 230 mm, soit 80 mm de plus que les autres modèles de la gamme. La garde au sol passe à 240 mm, un gain de 50 mm. De quoi encaisser les chocs sans broncher.
Pour parfaire le tout, la roue avant est une 21 pouces, l’arrière en 19 pouces, une configuration classique pour un trail taillé pour l’aventure. La selle culmine à 870 mm, donc attention pour les plus petits gabarits. Ajoute à ça un garde-boue relevé, une selle monobloc typée tout-terrain et un carénage revu, et t’obtiens une bécane au look plus agressif que jamais !
Plus légère, plus maniable avec un réservoir XXL pour plus d’autonomie
Si tu prévois de partir loin sans te soucier des stations-service, CFMOTO a pensé à toi ! Son réservoir de 22,5 litres, inspiré des rallye-raid, fait mieux que les 19 litres des autres versions. Et pour les plus gourmands, il est possible d’ajouter un réservoir optionnel de 8 litres. L’autonomie risque d’être bien confortable, parfait pour les longues virées offroad.
La balance affiche 198 kg à vide, soit une belle perte de poids par rapport aux autres versions qui culminent à 231 kg en ordre de marche. La marque a gratté une dizaine de kilos, ce qui n’est pas rien quand il s’agit de manœuvrer une machine en terrain difficile. Moins de poids, c’est plus de fun et surtout plus de facilité à relever la bécane en cas de chute (on sait que ça arrive !).
Un prix canon et une garantie de 5 ans
On en arrive à un point qui fait souvent pencher la balance : le prix. CFMOTO frappe fort avec un tarif annoncé de 9 999 € TTC. Pour un trail mid-size aussi bien équipé, c’est franchement agressif ! Et cerise sur le guidon, la bécane est livrée avec une garantie de 5 ans, de quoi rouler sereinement.
