Perdue depuis plus de 100 ans, la première moto Triumph refait surface par hasard et devient la nouvelle pièce maîtresse du musée de la marque
Une découverte exceptionnelle vient bouleverser l’histoire de l’une des plus célèbres marques de motos britanniques.
Un prototype oublié, restauré avec passion, révèle un chapitre méconnu des origines de Triumph et suscite l’enthousiasme des amateurs de deux-roues.
Entre mystère, authenticité et hommage au savoir-faire d’antan, ce modèle unique attire tous les regards lors d’événements commémoratifs majeurs.
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Plongée dans les coulisses d’une révélation qui redéfinit les débuts de Triumph et met en lumière l’importance de la préservation du patrimoine motocycliste.
La redécouverte du prototype Triumph 1901 : un bouleversement historique
C’est une véritable page d’histoire que Dick Shepherd, collectionneur émérite, a récemment dévoilée en retrouvant le tout premier prototype de moto Triumph, daté de 1901.
Longtemps reléguée au rang de rumeur parmi les passionnés, cette machine unique, conçue à partir d’un vélo Triumph équipé d’un moteur Minerva, précède d’un an le lancement officiel de la marque.
Grâce à une minutieuse restauration et à l’authentification de documents d’époque, cette découverte remet en cause la chronologie officielle de Triumph, révélant que l’aventure du constructeur britannique a débuté plus tôt qu’on ne le pensait.
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Exposée aujourd’hui à Hinckley, cette moto historique éclaire d’un jour nouveau les origines de la légende Triumph.
Les caractéristiques et l’authentification du prototype
Le prototype Triumph 1901 se distingue par sa conception hybride : un cadre de vélo Triumph d’époque, sur lequel a été monté un moteur belge Minerva, solution innovante pour l’époque.
Parmi ses particularités, on note des éléments mécaniques inédits, absents des premiers modèles de série commercialisés dès 1902.
L’authenticité de cette pièce unique a été confirmée grâce à une lettre officielle de Triumph datée de 1937, détaillant ses origines, ainsi qu’à la correspondance du numéro de moteur avec les archives Minerva.
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Ces preuves, associées à des différences techniques notables par rapport aux modèles ultérieurs, font de ce prototype un témoin exceptionnel des débuts de l’industrie motocycliste britannique.
De la restauration à l’exposition : un patrimoine préservé
La restauration du prototype Triumph 1901, orchestrée par Dick Shepherd, a nécessité un travail d’orfèvre pour préserver chaque détail d’origine, malgré l’usure du temps et la rareté des pièces compatibles.
Parmi les principaux défis, la reconstitution fidèle des composants et la conservation de l’authenticité historique ont été primordiales.
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Après sa remise en état, la moto a été dévoilée au public lors du Motorcycle Live Show de Birmingham, suscitant l’émotion des passionnés.
L’événement marquant reste toutefois sa première mise en route publique depuis plus d’un siècle, organisée au Triumph Factory Visitor Experience à Hinckley, où elle trône désormais aux côtés du millionième exemplaire de la marque, célébrant ainsi 120 ans d’innovation britannique.
Un symbole pour l’anniversaire de Triumph : portée et célébrations
À l’occasion du 120e anniversaire de Triumph, le prototype de 1901 occupe une place centrale dans les festivités organisées au Triumph Factory Visitor Experience, à Hinckley.
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Le 14 décembre 2021, cet exemplaire historique a été démarré et présenté au public pour la première fois depuis plus d’un siècle, marquant un moment fort de la commémoration.
L’exposition, accessible gratuitement du mercredi au dimanche, met en scène ce modèle fondateur aux côtés du millionième exemplaire produit par la marque.
Ce face-à-face symbolique illustre l’évolution de Triumph, du tout premier prototype à l’icône industrielle, et offre aux visiteurs une immersion unique dans l’héritage et l’innovation de la maison britannique.
Les spécificités techniques du prototype
| Caractéristiques | Données |
|---|---|
| Année du prototype | 1901 |
| Type | Prototype expérimental |
| Base de conception | Vélo Triumph modifié |
| Cadre | Cadre de vélo Triumph d’époque |
| Motorisation | Moteur Minerva |
| Origine du moteur | Belgique |
| Architecture moteur | Monocylindre |
| Refroidissement | Par air |
| Transmission | Par courroie |
| Particularités techniques | Éléments mécaniques absents des modèles de série dès 1902 |
| Authentification | Lettre officielle Triumph datée de 1937 |
| Correspondance moteur | Numéro moteur conforme aux archives Minerva |
| Statut | Pièce unique, prototype historique |
| Lieu d’exposition actuel | Triumph Factory Visitor Experience, Hinckley |
